【摘要】知情人士透露,去年12月19日成立的新芯航途(苏州)科技有限公司为Momenta芯片项目公司,该公司独立融资,并已经完成天使轮,李俊为法定代表人。
目前,Momenta芯片团队接近100人。
资本市场消息显示,上汽、顺为、真格和苏州高铁新城等原来参与Momenta投资的资方,已经参投了该芯片项目,首轮估值及融资金额不明。
一位接近Momenta的从业者透露了其自研芯片思路:偏向务实,瞄准走量的20-30万车型开发中算力芯片,或对标英伟达的Orin N和地平线的J6E,两款对标芯片算力均在80TOPS左右。
随着Momenta、主机厂、地平线都在补齐短板,全栈自研已俨然成风。
以下为正文:
芯流智库独家获悉,苏州量产自动驾驶公司Momenta已将芯片项目公司独立融资,目前已经完成天使轮。
据知情人士透露,公司名为新芯航途(苏州)科技有限公司,李俊为法定代表人。
图源:企查查
其中,苏州好望角新芯企业管理合伙企业持股81.9%,企查查显示,苏州好望角的股东包括Momenta的曹旭东、夏炎等人。
而持股2.21%的苏州环秀湖鑫诚产业投资发展合伙企业,为苏州高铁新城国资控股。事实上,苏州高铁新城在Momenta过去的发展过程中也给了不少支持。Momenta总部大楼即位于苏州北站高铁站附近,成为当地的地标性建筑。
此外,位于上海金桥的芯程大海智能科技有限公司由新芯航途全资控股。
一位接近Momenta的业内人士表示,新芯航途首轮融资金额至少要支撑做完第一个芯片项目。
目前,Momenta芯片团队接近100人。
从企查查数据看,该芯片公司与Momenta公司层面没有股权关系。但其法定代表人李俊或与Momenta初创团队相关。
据业内知情人士透露,Momenta在曹旭东、任少卿时期的元老级人物中也有一位李俊,后者曾在Mpilot部门担任要职。
从工商信息显示的股东名单来看,上汽、顺为、真格和苏州高铁新城已经参投了该芯片项目。
在做芯片的思路上,一位接近Momenta的从业者猜测,其自研的第一款芯片偏向务实开发中算力芯片,或对标英伟达的Orin N和地平线的J6E,两款对标芯片算力均在80TOPS左右。具体到落地车型上,新芯航途预计瞄准走量的20-30万价位段车型,这正是Momenta目前手中定点及预计量产项目的主流区间。
4月临近,业内对地平线J6E的进展也愈发关注起来,随着J6E发布,Momenta自研芯片定义或许将更加清晰。
相关人士从时间节点上进行测算,目前芯片从流片、回片到测试、迭代大概需要两三年时间上车,彼时正好是中算力芯片打开市场的节点,Momenta这个节奏刚好与其量产车型区间较为匹配。
值得注意的是,Momenta造芯的主力班底是哲库李宗霖一众团队。然而,在资源环境上,哲库与如今的Momenta实际有较大不同。
随着新芯航途作为独立创业公司运作,资源远不如OPPO“亲儿子”时期,过去哲库的一众干将们将要承担更重要的责任。不仅要做好研发,更要把握好产品定义、团队管理等多项事宜。
一位业内高管指出,从芯片设计实现上来看,智驾芯片其实比手机芯片要简单许多,处于较为粗犷的阶段,更像是“十几年前”的手机芯片,做起来难度相对没有手机芯片那么大。
从2023年7月哲库众高管加入Momenta,到如今芯片项目公司独立融资,Momenta进展颇为迅速,一直在瞄准下一阶段的全栈竞争。
Momenta、主机厂、地平线都在马不停蹄争抢下一个节点,全栈自研已俨然成风。
一个独立融资、产品定义、管理运作的智驾芯片团队,是否会更加有竞争力?从中国芯片过往的发展历史来看,那些面临资源约束的创业团队,似乎比背靠大树、拥有无限子弹、含着金汤匙出生的“富二代”更有生命力。
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