华为的无奈:M7大订14万台，M9大订5万台，问界M5几乎无人问津了

2023年的问界汽车卖得并不好，本来2022年12月问界汽车月销还有1万台，但到了2023年前9个月，问界汽车月销量跌至3000—6000台水平，被理想汽车碾压。余承东曾豪言壮志:问界汽车要年销30万台，这似乎成为一个笑话。

不过2023年9月后，新问界M7发布后，这个局面得到了改善，因为华为花了5亿元进行研发，对新问界M7进行全新升级，获得了市场的广泛认可。

在新问界M7的带动下，问界系列汽车在2024年1、2月销量大增，月均销量在3万台以上，这也让问界汽车成为新能源车新势力Top1。而新问界M7总大订数量也突破了14万台，成为最受欢迎的新能源车型。

随后华为又发布了问界M9系列车型，这个车价格区间在46—56万区间，和bba的中高端车型价格重叠，这对华为问界M9的销量产生不小的压力。即便如此，问界M9系列大订数也突破了5万台，这让很多人感到意外。

M7、M9系列的大卖表明了问界汽车在国内市场大受欢迎，这也从侧面反映了华为智选汽车的影响力。不过在M7、M9大卖的背景下，问界另一款车型M5就显得落寞不少。

通过相关数据显示，在2024年1月份，问界M5汽车月销量仅为857台，已经跌破1000台。而新问界M7月销量达到恐怖的29997台。和新问界M7相比，问界M5的销量几乎可以用“无人问津”来形容。

问界M5是问界系列汽车的首款车型，这款汽车曾一度月销量10000台以上，成为国内销量突破一万用时最短的单一车型。可以说问界系列汽车能取得现在的成功，问界M5是有“苦劳”的。

只是现在新问界M7销量接近3万台量级，而问界M5却跌破1000台，这种局面还是让人有些无奈。

其实这也能理解，问界M5的发布价和新问界M7相差不大，都是25—30万区间。但新问界M7不管是智能驾驶、还是车内空间、外观设计等方方面面都要强于问界M5。在这种巨大的产品差异下，稍微有点常识的人都会考虑新问界M7了。

说白了，还是新问界M7的性价比太高了，和竞品理想L7、理想L8相比，新问界M7价格便宜5万元，品牌影响力更大。有了这样的优势，用户买新问界M7也是情理之中的事情。