广东
印度海关近日整了个大活，扣押了一艘从中国驶往巴基斯坦、中途停靠印度孟买的货轮，自称查出“核武”机床。
耐人寻味的是，货轮是在1月23日被扣押的，可印度直至3月2日才公开承认，那么这一次的“核武”机床事件，究竟是真抓到了什么把柄，还是阿三的又一出闹剧？
印度扣押的这艘货轮名为“达飞轮阿提拉”号，今年1月初，该商船从中国出发，发货方是上海某家企业，历经十余天的航行后在孟买那瓦西瓦港停靠补给，可没等其继续启程奔赴巴基斯坦，印度海关突然发难。
很快，印度方面发现了“敏感货物”——一台意大利生产的民用数控机床，“谨慎”的印度海关人员立马向国防部门进行汇报，于是印度国防研究与发展组织迅速进行“查证”，最终得出的结论是，这台机床属于“军民两用”产品，其可能用于巴基斯坦的核武计划，帮助巴基斯坦制造导弹的关键部件，于是立马出手将其查扣。
为了证明这一行为的合理性，印度特地搬出1996年达成的《关于常规武器与两用物品及技术出口管制的瓦森纳安排》，印度是“瓦森纳协定”成员国，而数控机床恰好也是“协定”限制出口的品类，作为“瓦森纳协定”坚定的维护者，印度必须兢兢业业，对“军民两用”货物的贸易保持警惕。
这理由看起来有板有眼，但实际情况是完全站不住脚的，工业生产中数控机床用途十分广泛，印度怎么判断出这一台是巴基斯坦用于核武计划的？而且最为关键的一点，数控机床虽然受到“瓦森纳协定”管控，但只要用于常规用途，正常报关，就不会受到限制。
从巴基斯坦方面给出的资料来看，这次中巴两国是有正常报关的，收货企业是一家位于卡拉奇的汽车零件加工企业，有明确的贸易文件和银行交易证明，与印度所谓的“核零件”南辕北辙，此外，通过设备的规格能够判断，这是妥妥的商业设备，不存在印度海关说的军事用途。
而有趣的是，印度国内的一些网友也对此产生了质疑，他们就问了一个问题：“如果货船上运输的真是“核武”机床，为什么要在印度港口停留，不直接将船开到巴基斯坦”？
本次航行的终点是巴基斯坦卡拉奇港，其距离孟买那瓦西瓦港直线距离已不足1000公里，从货轮远洋航行的维度看，这点距离完全可以做到不停靠印度直接开往巴基斯坦，能去孟买歇歇脚，足以证明这个机床“清清白白”。
况且，假若货船上运输的真是“核武”机床，那中巴此次行为就属于“核扩散”了，“核扩散”可不是一件小事，公开让运载“核武”设备船只经停第三国，冷战期间的美、苏都不敢这么操作，且不说中国向来坚决反对“核扩散”，就算中国出于某种考虑，选择向巴基斯坦提供制造“核武”设备，会傻到去给印度海关送业绩？难道30米宽的中巴国际公路不够宽敞？
这从逻辑层面上就根本说不通，所谓的“军事用途”只能是印度人的臆想！
当然，打着“军民两用”旗号扣押中国赴巴船只的事情，印度并非第一次干了。早在2020年，印度海关就无故扣押了中国前往巴基斯坦的一艘名为“大翠云”号的货轮，未经中国允许擅自扣留和检查“大翠云”号，而剧情走向与此次很是雷同，这便是在当年造成巨大轰动的“大翠云”号货轮事件。
当年中国是怎么处理的？外交部发言人表达了强烈的不满和抗议，在印度无动于衷的情况下，解放军第二十三批护航舰队对印度隔壁邻居孟加拉国友好访问，并进行了长达5天的军事演习，说是演习，也可以说是光明正大在印度家门口举行大阅兵。印度一看这架势瞬间认怂，“大翠云”号在被扣留16天后，离开印度港口顺利前往巴基斯坦。
如今，印度海关的卷土重来，中国处理举措不妨参考一下当年的“大翠云”号，表达不满和抗议得有，但更多的需要用实际行动敲打。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
