快递上门是谁的责任？

近日关于快递上门的新规引起了网络热议，甚至出现了快递员离职的热搜，这个事情其实一开始我们的媒体讨论的方向就出现了偏差，因为我们的媒体一直将快递员和用户对立起来，认为这是快递员和用户之间的零和博弈，其实这不是事情的本质。

1、送货上门是快递公司的责任，而非是快递员的责任

这一切的源头都来自于交通运输部发布的《快递市场管理办法》，实施日期是2024年3月1日，这个管理办法其实在去年12月17日就公布了，为何到正式实施的时候才引起热议呢？引起热议的条款是其中的第二十八条：

经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

这个条款有问题吗？其实一点问题都没有，条款涉及的两个主体分别是“经营快递业务的企业”和“用户”，也就是快递公司和用户之间的事情 ，而非是快递员和用户之间的事情。

未经用户同意，不得代为确认收到快递，也不得擅自投递到快递柜或者其他终端，这个规定也没有任何问题，其实从一开始快递是送上门的，但是不知道从什么时候开始，就有了快递柜、菜鸟驿站，从这个时候开始，快递就不怎么上门了，而且也不事先和用户商量，甚至很多直接放到物业管理处。送货上门就变成了京东和顺丰等少数快递公司的专有服务。

用户其实对此颇有怨言的，但是很多人也不好直接对快递员发作，大多数人对快递员其实是抱有同情的心态的，觉得他们的工作比较辛苦，但是作为用户也没有办法直接和快递公司去沟通，没有办法直接要求快递公司。

所以现在政府给出了管理办法，要求快递公司来改善快递服务，要求事先和用户商量，取得用户同意后，按照客户意愿上门送件或者放置在其他收件处（包括菜鸟驿站、快递柜和物业等等）。

按照正常的操作流程，快递公司看到这个规定后，第一时间应该是开会研究如何将这项规定落地实施，如何从软硬件各个层面进行改进，以期达到用户的期望和管理规定。

有意思的是，最近热搜这么多，唯独快递公司保持沉默不语，没有公开进行任何表态已经从内部流程方面做出了改进以符合管理规定，而所有的媒体资源都集中在快递员身上，要么是苛责他们擅自做主不送货上门，要么是心疼他们按照新规工作太辛苦。

总之，到现在为止，没有几家媒体真正的在督促快递公司从内部流程上做出改进，或许他们唯一能够想到的就是这个新规只需要快递员自己送货上门就能解决了，快递公司不需要做任何改变。

2、快递公司需要做什么？

媒体和公众都在讨论快递员应不应该送货上门的时候，我们来点实际的，这个事情到底应该怎么做呢？首先，是否一定要送货上门呢？其实不一定，绝大多数都不需要送货上门，因为大多数人都要上班，白天都不在家里，送货上门也没人收，这是现实，但是有些人是长期在家的，或者有些人是偶尔在家的，再或者周末的时候大多数人是在家的，这个时候是需要送货上门的人群大大增加。

我们的快递服务需要对不同需求做出不同回应，前提是和用户事先进行沟通，这个时候就有快递工作人员说了，按照每个件1分钟的沟通时间，每天要送三五百个件，打电话就得好几个小时，这会导致真正的送货时间就大大压缩，反过来大大影响到配送效率。

这个痛点有没有方法能够解决呢？应该是有的，比如快递公司开发一个系统，给用户发短信，询问是否需要送货上门，需要就点“是”，如此一来可以大大提升效率，缩短和客户沟通的时间。现在的微信或者手机短信都很方便，在技术上应该不难实现。只是这绝非是单个快递员可以做到的，而是需要快递公司需要做的。

快递公司是当事方，是需要从技术手段的层面去降低快递员和用户之间沟通成本，这是快递公司应该做的，而非仅仅是将压力都给到快递员，然后让快递员和用户去博弈，这就是“底层互搏”了。

3、成本增加怎么办？

也有人说，如果按照新规，那么成本必定增加，最后还不是用户买单？更好的服务当然会有更高的价格，送货上门增加了快递公司改进系统的成本，也会增加快递员配送的时间，客观上会降低每天配送的件数，这些成本最后会变成用户的消费价格。

但是这种成本增加是良性的，更好的服务体验自然是需要更好的价格来匹配，至少有两种方法可以解决，第一是全部快递价格上涨，也就是普涨，比如2023年全国快递1320亿件，业务收入是1.2万亿，平均每个件的价格是9.1元。如果平均涨价1元，每个就件的快递费涨价一元对用户来说没有什么感受的，影响大的其实是那些九块九包邮的件。对于那些单件实物价值几十元上百元的用户来说，增加1元的快递成本不会有任何影响。

第二是上门送货的加价，对于送货上门或者非上门的服务给予不同的价格，更好的体验和服务匹配更高的价格，无需送货上门的匹配更低的价格，让所有人都有得选。对于那些九块九包邮的用户来说，他们是可以接受不送货上门的。

无论是价格上的调整还是技术上的改进，这都是快递公司应该做的，而非快递员能够实现的，对快递员来说，如果以前每天配送三五百个件，每个件几毛钱，那么给用户送货上门的选择权后，肯定会有部分用户要求送货上门，这降低了快递员的送货销量，降低了每天配送件数，那么导致收入降低，所以需要涨价，涨价部分用来弥补快递员的损失的收入。

再者来说，当整体配送效率下降之后，那么必然会导致快递员数量不够用，需要雇佣更多的快递员，这对增加就业也是有好处的。中国的快递费已经够便宜了，快递效率也已经很高了，再一味地极致内卷，将人压榨到极致，最后的结果是大家都很累。