山东
近日
地铁8号线支线迎来新进展
由青岛地铁集团有限公司
第三建设分公司建设
中国交通建设股份有限公司
中交第二公路工程局有限公司
承建的海温区间
（海尔大道站-温州路站区间）
右线 “胶州湾10号” 盾构机
顺利始发
为地铁8号线支线建设
跑出龙年开局加速度
记者了解到
本次始发的“胶州湾10号”
为青岛地铁8号线支线始发的
第10台盾构机
总长约85米
盾构机将穿越
胶黄铁路、云溪河
泉州路云溪河桥等
多处重大风险源
线路纵向坡度最大25‰
将向东微偏北掘进至海尔大道站
完成约1.9公里的“地下之旅”
也是地铁8号线支线
下穿胶州市主城区
最长的区间
据了解
青岛市地铁8号线支线
海温区间
（海尔大道站-温州路站区间）
全长约1.9千米
是8号线支线胶州市主城区
最长盾构区间
位于
胶州市扬州东路与北中轴线
景观道交叉路口下方
沿扬州东路呈东西方向布置
车站全长215米
共设4个出入口
均设置于路侧空地内
值得一提的是，在青岛市市政公用工程质量安全监督站的指导下，青岛地铁集团有限公司第三建设分公司带领各参建单位认真研究、周密部署：在设备选型阶段，结合区间地质、施工风险等因素详细分析，组织专家团队对盾构机选型定型进行充分论证研究；在设备制造阶段，成立盾构监造小组驻厂全过程监造，严把出厂和始发验收关；在设备进场组装阶段，盾构始发工作清单化管理，成立右线盾构作业班组，责任落实到个人，顺利实现了盾构始发目标。
同时，在始发筹备阶段，中交二公局不断加强“四新”运用：在盾构机始发端，建设者们打造了一个直径11.4米的“钢套筒”，为盾构掘进安全方面加足保险；为盾构机设计、定制专用刀具以满足复杂地层掘进需求、采用大载荷多吊机协调吊运系统提高掘进工作效率，并使用智能激光导向系统实时控制盾构机掘进方向，利用管片成型质量监控系统降低管片拼装误差，多项智能装置和先进集成技术的应用，为高效、优质、安全建设地铁隧道提供了有力技术支撑。
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