比亚迪汉唐荣耀版焕新上市，终结中高端市场油电之战！

果然，造车还得看新能源一哥！

2月28日，比亚迪汉唐荣耀版车型正式上市。其中，汉EV（参数丨图片）荣耀版共4款车型，售价17.98万元~24.98万元；汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98万元~22.58万元；唐DM-i荣耀版共4款车型，售价17.98万元~21.98万元。2024款汉DM-p战神版共1款车型，售价25.98万元。

如同去年的全系冠军版，今年比亚迪全系车型推出荣耀版继续降价，继秦荣耀版与驱逐舰05打响了比亚迪降价的第一枪，全面冲击A级轿车市场后，电比油低持续加码，汉唐再出荣耀版，把B-C级轿车和中型SUV一起拽进了内卷赛道，这降价大招是连着放，友商自然压力不小。

01比亚迪又掀桌子了

今年春节一过，比亚迪秦PLUSDM-i荣耀版上市，起售价7.98万元，比去年的冠军版再降2万元，打响了2024年“油电决战”的第一枪。

这是A级新能源车首次来到“7字头”，这次口号是“电比油低”，比去年的“油电同价”再上一个level。

有网友评论称，比亚迪要效仿秦始皇一统六合（六大合资车系），它对市场的冲击由此可见一斑。

如果说比亚迪秦PLUS和驱逐舰05两款车型升级为荣耀版，冲击的是10万元以下低端市场，那么，比亚迪汉唐荣耀版车型则是全面冲击15万元——25万元的中高端市场，至此，比亚迪正在凭一己之力加速推动低端乃至中高端市场的油转电进程。

重点来了，这一次降价幅度怎么样？

以汉EV为例，荣耀版与冠军版相比，便宜了3万元——6万元，降价幅度远远超过秦PLUS荣耀版，这意味着比亚迪又将中高端市场的竞争烈度又提升了一个档次。

去年3月，比亚迪董事长兼总裁王传福在一场面向投资者的沟通会上表示，“在中国汽车市场10万元到20万元的价格带内，比亚迪有产品定价权，但我不想搞得大家很难受，别人都没活路。”

去年，王传福还在讲“人情世故”，而今年比亚迪就没那么客气了！

王传福在广东省高质量发展大会上就已经暗示要给同行“上一上强度”，2024年国内新能源车的单月渗透率将超过50%，“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”

而此次汉唐新车型的荣耀推出，带来“美学、舒享、智驾、智舱”四大方面的全面提升，以全系标配超百项核心配置打响中高端汽车市场的价值之战，更是实现了“电比油低”，在品牌、品质、口碑、产品力、销量、保值率六大维度全面领先，以六边形冠军姿态，打响了终结油电之战，让新能源时代加速到来！

02降价增配才是主旋律

降价，意味着减配？

这不是比亚迪的风格！

得益于比亚迪的全产业链垂直整合和规模效应，汉唐荣耀版新车虽然在降价，但配置不降反增，做到了起步即高配，全系标配了超百项核心配置，50W无线快充、智能香氛，可切换小憩模式、云辇-C智能阻尼车身控制等功能样样没落下，做到了“既要”，“又要”，“还要”。

动力方面，汉家族荣耀版全系标配超安全、超高强度的刀片电池，充放电寿命3000次以上，行驶120万公里。汉、唐作为中国品牌首个零百加速3秒、4秒俱乐部成员，是当之无愧的中国新能源性能车开创者。

在电池安全层面，汉唐全系搭载的刀片电池，完美通过了动力电池安全领域最严苛的针刺实验。在整车安全上，汉唐也毫不妥协。以汉家族为例，全系标配11个安全气囊，领先众多同级车型，并且全系标配膝部气囊，同级唯一！

在舒享层面，汉唐荣耀版配备专属10点式SPA级按摩座椅、50W手机无线充电、智能香氛等高阶舒适性配置。而且，云辇-C也持续进化，融合天神之眼的视觉传感器，后期将升级预瞄功能，为用户带来更极致的运动舒适兼得的驾乘体验。

而在智能层面，汉唐始终坚持智电融合，持续应用云辇-C、iTAC、DiLink、DiPilot等比亚迪最新智能化技术，以安全为核心，坚守底线，把真正安全、可靠的技术交到用户的手里。

汉唐荣耀版全面升级智能座舱高阶版-DiLink100，基于D100(6nm)芯片，携手国际芯片巨头深度定制了支持5G的车用级座舱平台，高算力芯片性能优于行业主流，打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。

汉EV荣耀版推出天神之眼智驾型，成为比亚迪首个搭载“天神之眼”DiPilot100平台的车型，在L2+级智能驾驶辅助功能基础上，进一步升级涵盖高速和城市快速路的高快领航NOA、远距AVP代客泊车功能，，智驾实力全面提升。

这意味着比亚迪直接将高阶智驾下放至20万级别的车型，也就是说比亚迪不仅在推动新能源汽车“电动平权”，也在助力高阶智能驾驶的平权。

03全面反攻中高端市场

纵观汽车行业的发展史，高端汽车品牌的诞生，往往伴随着核心技术的成熟。伴随汽车智能化、电动化的步伐加快，中国豪华汽车市场的格局正在发生改变。当前，我国新能源汽车市场结构加速从“哑铃型”向“纺锤型”优化，中高端市场将成为车企必争之地，以2024年1月为例，B级轿车＋B级SUV市场份额占比逾30％。

尽管15万元-25万元级细分市场是目前新能源市场中，体量最大，增速最高的细分市场，但就整体而言，还是燃油合资车的天下。

长期以来，15万元-25万元级细分市场是日系车和德系车垄断的重点细分市场，，"日系三剑客”（丰田的凯美瑞、本田雅阁和日产天籁）和“德系双雄”（迈腾和帕萨特）等经常霸榜中级车销量榜前十，新能源汽车的火爆并没有给予其致命一击。

自2020年推出汉EV以来，比亚迪以颠覆者的角色强势入局，汉唐重塑了汽车市场的格局，以引领者的姿态继续向前，不断冲击合资独大局面，月均销量合计3万+，累计销量突破120万辆——成为中国自主品牌首个售价20万+，且累计销量达成125万辆产品，也是自主品牌向上的典范。

背靠百万汉唐车主，比亚迪汉唐旗舰车系荣耀版车型将彻底改写中高端汽车市场格局，进一步加速中高端市场油电替代，巩固中国品牌的主导优势，树立中国式豪华”汽车新典范。

紧凑级、中高端市场的相继荣耀出击背后，是比亚迪秉持"技术为王、创新为本"的底气。

一方面，比亚迪一直以来坚持贯彻长期主义，专注技术研发，在自主创新的道路上不断前进，构建起动态成长的“护城河”。

另一方面，比亚迪手握自研三电核心技术垂直整合，可以通过全产业链和规模优势来获得同行业玩家不具有的定价主动权，这便为比亚迪产品的售价创造了一个独有的优势空间。

秦汉唐的王朝荣耀出击，是比亚迪带动的产业链“规模效应”，而这一切只是开始，未来宋、元和海豹、海鸥大概率也会储荣耀版，继续对合资燃油车的地盘进行狂轰滥炸。

未来，比亚迪希望推进“电比油低”的汽车行业变革，让新能源科技为更多中国家庭带来舒适便利的出行体验。