天津
2月7日，中铁十六局集团参建的福建省重点建设项目莆田灵华公路正式开通运营。
中铁十六局集团承建的莆田灵华项目路线起于省道S306（笏枫路）东进村中石化加油站附近，终于华亭镇樟塘村，顺接华林工业园区的樟林大桥，与木兰大道（横七线）平面交叉，线路全长11.6公里，主要包括路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道等工程。
该项目建设规模大、施工难度高、工期紧、安全风险大，如何加强项目管控，实现项目安全、质量、工期及效益等多方面的预期目标，是项目参建团队面对的严峻挑战。项目自上场以来，参建团队统筹部署、超前谋划，联合公司专家组、项目各部室、经验丰富的施工队长以及物资设备厂家技术人员多方共同参与前期策划，确保各项工程施工顺利推进。施工过程中，管理团队将安全生产摆在第一位，聘请专家和大学教授对高风险作业专项方案进行审查把关，分析安全风险点并进行技术交底，建立安全质量问题库销号整改制度，将责任落实到人，实现责任可追溯，确保了项目安全生产零事故。
羊角寨隧道为本项目重难点及全线控制性工程，该隧道岩层节理裂隙发育、软弱夹层多、渗水严重，地质情况复杂、进洞有浅埋段且有偏压，隧道掘进过程总受当地政策的影响，炸药限量供应，夜间不允许爆破，严重影响施工进度。为此，项目部成立专门的攻坚小组，24小时实时监测隧道施工。针对软弱围岩，项目部QC小组，从人员、机械、材料、工艺、检测等方面，着重解决隧道爆破效果，制定完善的施工流程和控制要素，引进聚能水压爆破技术，严格控制周边眼间距及单孔药量，有效提高隧道工程施工中超欠挖严重、爆破效果不好等问题。针对隧道浅埋段有偏压，项目部积极与设计单位沟通，多次对施工现场进行勘察，制定了地表注浆及增加偏压墙等措施，有效解决了进洞难的问题。针对隧道施工进度缓慢，项目制定了分两步走的策略，首先合理安排施工工序，适时调配人员、物资和设备，做到人尽其力，物尽其用，供应与消耗相协调，各个工序有效衔接，减少时间损耗；其次积极与当地安全部门沟通协调，在确保安全施工的前提下延长允许爆破的时间，通过不懈努力，最终将隧道爆破由原来炸药限量供应改为白天不限量供应，大大增加了施工进度，确保了每天2-3个循环的掘进速度，最终隧道顺利贯通。
灵川大桥主桥上跨沈海高速公路，全长407米，上部结构采用40+70+40米变截面连续箱梁，引桥为25米的T梁，是本项目重难点及全线控制性工程。由于该工程上跨正在运营的沈海高速，梁底与高速公路路面最小距离为8.2米，此高速车流量大，为保证高速公路行车安全，项目部通过与高速交警及业主积极沟通确定了采用菱形全封闭挂篮进行浇筑。施工过程中在预应力张拉、挂篮行走等重要环节项目部派专人在桥上及桥下全程盯控，确保施工过程中无杂物掉落至高速，发生安全事故。由于高速车流量大，梁体养护用水会漫流至高速公路路面，项目部技术人员与现场施工班组积极沟通，在原有挂篮底部进行创新，增加了可供排水的流水槽及引水管，将施工养护用水引流至高速公路以外，既保证了行车安全，又节约用水，此设计创新得到了业主及高速交警的一致好评。
中铁十六局集团莆田灵华公路项目负责人陈杰华介绍到，施工中，我们严格把控现场安全生产管理，通过不断优化施工方案，全程监控指导，确保各项控制指标符合规范要求，灵川大桥工期大大缩短，提前10天完成合龙，大桥线型美观，在施工验收中得到了相关单位一致好评，并被业主单位评为优质工程。
据悉，莆田灵华公路是连接灵川华亭两个镇区公路网的最重要组成路段，项目的建设对于构筑镇区公路网，对统筹区域发展、统筹城乡发展、整合旅游资源、促进山区发展、沿线土地开发，发挥规模效益、完善国防交通等都具有重要的作用。（通讯员 ：许鹏健 肖海瑞）
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