徐工超300辆摘冠 谁和三一/远程拼前二？换电重卡1月销量翻倍涨

【第一商用车网 原创】

2023年，我国新能源重卡市场突破3万辆关口，同比2022年增长了36%。这其中，受到多方关注的换电重卡市场表现却有些让人失望：2023年，换电重卡有7个月跑输新能源重卡市场“大盘”，全年累计实销1.47万辆，同比增长19%，增幅明显低于市场整体的36%。

2024年首月，新能源重卡市场整体实销3623辆，以同比大增152%的表现收获梦幻开局。换电重卡的表现又是如何呢？跑赢还是跑输？各家企业表现又是如何呢？

请看第一商用车网的分析报道。

1月实销1539辆 环比降38% 同比增100%

根据第一商用车网掌握的最新数据，2024年1月份，国内新能源重卡市场共计销售3623辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比去年12月份下降41%，同比则继续实现增长，增幅达到152%。1月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售3508辆，占比高达96.83%，仍是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，换电重卡销售1539辆，环比下降38%，同比则继续实现增长，增幅达到100%，同比增幅从上月实现转正（2023年12月换电重卡销量同比下降25%），不过100%的同比增幅仍跑输新能源重卡市场“大盘”，这是换电重卡市场连续第5个月跑输“大盘”。1月份，换电重卡在纯电动重卡销量中的占比为43.87%，与去年全年占比（48.43%）基本相当。

由2021年-2024年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2022年12月曾创造过超3000辆的 销量，之后再也未能达到这一高度。如果只看1月份销量的话，今年1月份换电重卡1539辆的销量是史上最高，算是为今年开了一个好头。

从细分车型来看，2024年1月份挂牌上路的换电重卡以牵引车和自卸车为主，分别达到1194辆和203辆，占比分别达到77.58%和13.19%。

2024年1月份，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，换电重卡进入了其中27个省（市、区）。具体到城市来看，2024年1月份，全国已有77座城市有换电重卡上牌，上牌量达到两位数的城市已有30余座，徐州、潍坊和阳泉等三座城市今年首月上牌量就超过100辆。

徐工超300辆摘冠 江淮远程/三一拼前二

1月份，换电重卡实销1539辆，同比增长100%，以翻倍增长的姿态在2024年收获“开门红”。1月份，徐工重卡以339辆的销量摘得换电重卡月榜冠军；江淮、三一和远程分别以186辆、168辆和167辆的销量排名2-4位，三家企业销量差距非常小；排名5-7位的福田、东风和红岩销量也均破百，分别实销换电重卡104辆、102辆和101辆，三家企业销量差距同样非常小；排名月榜第8-10的解放、重汽和陕汽分别实销换电重卡97辆、86辆和61辆，相邻企业间差距都不大。

1月份，换电重卡销量同比增长100%，较1月份新能源重卡市场整体增幅（+152%）低了52个百分点。截止到2024年1月份，换电重卡已经连续5个月跑输新能源重卡市场“大盘”。

2024年1月份换电重卡企业销量表（单位：辆）

与新能源重卡市场整体情况一样，在换电重卡领域同样不是所有企业都能收获“开门红”。2024年1月份，远程、福田、东风、解放、陕汽和河北长征等企业实现翻倍增长，甚至暴增，上述6家企业今年1月份销量同比分别大涨了142%、512%、162%、1517%、154%和3700%，纷纷跑赢换电重卡市场整体增速；徐工、三一和重汽1月份销量同比分别增长了32%、83%和54%。与此同时，也有不止一家企业1月份销量出现两位数下滑，从增幅来看，2024年首月换电重卡市场仍是有人欢喜有人愁。

从市场份额看，2024年1月份，换电重卡市场有4家企业市场份额超过10%，其中排名首位的徐工市场份额超过20%，达到22.03%，江淮、三一和远程在1月份换电重卡市场分别抢到12.09%、10.92%和10.85%的份额；福田、东风、红岩和解放等几家企业市场份额均超过6%，分别达到6.76%、6.63%、6.56%和6.3%；排名第9位的重汽1月份份额为5.59%，其他企业市场份额均不足5%。

换电牵引车大增196% 换电自卸车降37%

根据第一商用车网掌握的数据，今年1月换电重卡销量同比增长100%，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到77.58%和13.19%的份额。与上年相比，换电牵引车占比有所扩大，换电自卸车占比有所缩窄（2023年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的64.25%和24.41%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，今年1月份换电牵引车销售1194辆，同比大增196%，比换电重卡、新能源牵引车、以及新能源重卡市场增幅都要高。

1月份，徐工以销售216辆换电牵引车位列第一，市场份额达到18.09%；江淮销售186辆紧随其后，市场份额为15.58%；远程以销售137辆排名第3，市场份额为11.47%，是另外一家累计份额超过10%的企业；排名换电牵引车销量第4位的东风销量也超过100辆，市场份额达到8.54%；1月份，换电重卡市场相邻企业间销量差距非常小，多组邻居累计份额相差都不足1%，换电牵引车市场排位竞争一开年就异常激烈。

与换电牵引车增长了几乎两倍的火红景象有所不同，换电重卡另一个重要细分车型——换电自卸车，在2024年未能以增长的姿态开局。1月份，换电自卸车实销203辆，同比下降37%。

1月份，换电重卡市场仅有14家企业实现销售，销量达到两位数的企业仅有7家。徐工以63辆的销量位列榜首，市场份额达到31.03%，徐工在换电自卸车领域的领先优势比其在换电牵引车领域还要大；三一以31辆排名第二，市场份额为15.27%；远程、红岩、重汽、福田和解放分列3-7位，1月份分别销售20辆、20辆、18辆、17辆和17辆，市场份额分别为9.85%、9.85%、8.87%、8.37%和8.37%，是另几家换电自卸车首月销量达到两位数的企业。

结束语

作为当前新能源重卡最受关注的细分领域，换电重卡2024年以同比增长100%的表现开局，增幅虽然较新能源重卡市场低了不少，但也算是开了一个好头，尤其是换电牵引车市场，1月份销量同比大增了196%，表现非常抢眼。接下来，换电重卡市场的表现更值得期待了！