北京
来源：【人民日报中央厨房-海叔聊经济工作室】
中国是全球汽车保有量第一大国，也是消费量第一大国。买了新车，旧车去哪儿？除了在国内流通，越来越多的中国二手车正销往全球。
商务部等5部门近日发布关于二手车出口有关事项的公告，明确在全国范围开展二手车出口业务。专家对海妹表示，这是重要利好消息，不仅将促进贸稳规模优结构，还有利于推动国内汽车消费升级。
提起二手车出口，还要从2019年商务部、公安部、海关总署发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》说起。从那年起，北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等10地成为国内首批开展二手车出口业务的地区。
试点近5年，成绩如何？
行业逐步走向规模化——海关数据显示，自2019年启动二手车出口试点工作以来，中国二手车出口量屡上新台阶。2021年中国二手车出口约1.5万辆，2022年这一数据跃升至6.9万辆，同比增长超350%，其中大部分为新能源汽车。
目标市场不断扩大——海妹了解到，中国二手车已销往全球140多个国家和地区。目前，中国二手车出口目标市场以中亚五国、非洲和部分东南亚国家为主。2022年以来，俄罗斯成为中国二手车出口的重要市场。受能源危机影响，中国对西欧、东欧二手车出口量明显提升，二手车出口市场正逐步向欧洲延伸。
出口流程更加简化——各地海关为助力二手车出口，纷纷简化流程。例如，郑州海关推动二手车出口许可证件联网核查，推动汽车出口通关时长整体缩短50%以上。近日，河南今友实业有限公司采用“出口提前申报+转关”模式申报出口一批二手国产新能源汽车，通过中欧班列（郑州）汽车出口“绿色通道”，运往白俄罗斯市场。
产业体系更加完善——为更好服务海外市场，不少企业选择在国内搭建二手车出口前置仓，将市场反馈较好的车型提前运抵后进行仓储和展示，缩短物流时间；同时，在海外打造二手车出口海外仓，以“双仓联动”方式进一步撬动海外市场。
从试点到全面铺开，背后是中国汽车产业的蓬勃发展。随着中国新能源汽车产业快速发展，品质好、价格合适的中国新能源汽车不仅在国内市场走俏，也在海外打响知名度，为二手车出口夯实了基础。中国汽车工业协会副总工程师许海东对海妹表示，中国汽车保有量大、淘汰速度快，大量二手车需要有新的出处。经过几年试点，中国二手车出口已经具备了一定的经验和能力，可以供应全球市场。
二手车不仅要“走出去”，更要“走进去”，这考验着二手车的产品质量和售后服务。“中国自主品牌汽车尚未大规模走向海外，服务网点还未完全建立起来，仍处于口碑树立阶段。”许海东表示，随着二手车出口规模持续扩大，如果后续的售后维修服务跟不上，将影响中国自主品牌在海外的口碑。
这次商务部等5部门印发的公告和通知中，也作出了明确要求。
在产品质量方面，公告提到，流通企业申请开展二手车出口业务，需具备二手车鉴定评估能力、雇佣至少3名鉴定评估专业人员等条件。根据《通知》，出口车辆应符合《二手乘用车出口质量要求》或《二手商用车辆及挂车出口质量要求》，并由第三方检测机构出具产品检测报告。出口目标国有准入标准的，出口企业应同时声明符合当地标准。鼓励二手车出口企业使用“汽车维修电子健康档案系统”查询车辆维修记录。
在售后服务方面，《通知》提出，指导企业通过自建、资源共享或多渠道合作等方式，建设海外维修服务体系，增设海外售后服务网点，多渠道保障备品备件供应。支持汽车生产企业进一步健全国际营销网络，充分发挥品牌、渠道等优势，切实提升自产汽车在海外的售后维修服务水平。鼓励有条件的企业在重点市场建立公共的展示交易中心及海外仓。
“中国已进入新旧车交替的关键转折时期。”商务部研究院学术委员会副主任张建平对海妹表示，在中国汽车产销量均突破3000万辆的背景下，在全国范围开展二手车出口业务，一方面适应了当前中国汽车市场升级换代的趋势，另一方面也有利于满足其他国家尤其是“一带一路”共建国家对二手车的需求。
海妹就聊到这里，如果您想了解更多内容，欢迎关注2024年2月27日《人民日报海外版》。
本期编辑：白天亮、聂传清
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