北京
本文转自：南方日报
2月25日上午，南珠（中）城际项目十六涌工作井施工现场，五台盾构集中始发仪式举行。南方日报记者 钟志辉摄
工作人员正在施工。
2月25日，在南珠（中）城际项目十六涌工作井施工现场，广州地铁联合施工单位中铁建华南建设有限公司、中铁十一局、中国铁建大桥局、中铁十八局、中铁二十局、中铁二十五局举行五台盾构集中始发仪式，随着一声炮响，5台盾构机一起始发，标志着南珠（中）城际万顷沙至二十涌区间进入盾构施工高峰期。
南珠（中）城际广州段全长19.1公里，均为地下敷设，设计最高时速为160公里/小时。线路新建3座车站、4座工作井，线路共有3个区间，区间均采用盾构法施工。此次5台盾构机始发后，区间将有6台盾构机同时施工。
南珠（中）城际是首条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目。南珠（中）城际建设加快，将加速粤港澳大湾区“一张网、一张票、一串城”轨道交通网络成形。
“项目建成后，广州地铁将实现‘四网融合’，实现城际铁路公交化自主化运营。”广州地铁建设管理有限公司副总经理蒋盛钢介绍，南珠（中）城际将贯通广州地铁18号线，并与广花、芳白城际多线贯通、并行运营。项目建成后，广州市民从花都、从白云机场，通过广花、芳白城际连通18号线，再连通至南珠（中）城际，可以直达中山、珠海。
远期，南珠（中）城际还将与深南中城际衔接贯通运行，从广州可以乘坐地铁直达深圳市中心。根据测算，南珠（中）城际建成后，广州市区到中山市中心、珠海市中心、深圳市中心的运行时间分别约为50分钟、60分钟、75分钟。
截至目前，南珠（中）城际广州段土建工程累计完成25%。3座车站、3个区间均在进行土建施工。
南方日报记者 郑慧梓 通讯员 张晨牧 王雪扬 权航
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