弹丸国日本从不缺停车位？他们是如何做的？答案来了

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随着人们生活越来越好，汽车开始成为每个家庭的生活必备品。

我国的汽车拥有量在逐步提高，在提高的同时伴随而来的则是停车难的问题。

人们出行不再会担心汽油的问题反而会担心有没有车位，车位的矛盾日益深刻。

不止是我国面对这个问题，不少国家也面临着同样的难题。

那么，为什么弹丸岛国的日本是个汽车大国却从来不缺停车位？他们究竟是如何做到的？

一、巧妙规划的车位

日本虽然只是个岛国但国内的人口多、汽车多，像丰田、铃木这些有名的车企都是日本企业。

国内的人均汽车拥有量也比中国要高，对于寸土寸金的日本而言必须要处理好车位的问题。

如果处理不好就会造成交通拥堵，甚至引发诸多的车祸灾难。

为了解决车位的难题，日本只能从车位规划这个源头上下功夫，来合理利用空间。

车位通常是最占用土地的，但日本却换了个思维角度向上借用土地。

他们是最早开始建设立体停车场的，五六层楼高的停车场拔地而起，提高空间利用率。

除了开发立体停车场外，他们还研究出了升降横移、垂直升降等多种停车场泊车方法。

这些停车场有公共的、有私人的，正是这些停车场的组成容纳了日本的汽车。

在市中心的繁华地带也能够让人轻而易举的找到停车位。

单一的停车位占据空间不大，立体形式排列组合起来就能吸纳很多汽车。

除了合理规划外，后期的管理也非常重要，否则前功尽弃。

日本一些老旧的立体车位就是存在管理的弊端，致使其产生损坏，影响使用功能甚至给民众带来损伤。

二、高效合理的管理

他们不管是公共的停车场还是私人的停车场，都遵循制度规范进行运营管理。

日本的停车场都要遵循守时这一点，每个车位的使用要精准的计算好时间。

这样才能够方便后来的车辆使用该停车位，不至于出现车与车位之间的矛盾。

如果超期没有将自己的汽车移走，那就会采取惩罚措施进行罚款。

除此之外，为了提高停车的安全性他们会在车位安装一种名为“鸟笼”的设施。

它是一种能够升降的铁架，将车辆置于之上托起来到半空，车主刷卡取车。

这样一来既能够增加停车的安全性又能够让停车场的空间得到合理利用。

有效的停车场管理能够维持停车秩序，避免出现混乱不堪的情况。

有了车位还要学会使用车位，日本的管理方法可以带给我们启发，但并不意味着他们完全就做得很好。

对于他们的超时惩戒措施就会有车主表示不满，而且“鸟笼”设施无法灵活使用也会影响车主使用爱车。

三、破解我国停车难题

国外先进的做法值得参考，我国也在根据各地的实际情况探讨适合本土的方法。

我国的一些地区会考虑车位的数量情况发放车牌照，从供给能力上考虑车牌照的发放。

让整个城市的车辆总数维持动态平衡，这样才能在根源上解决问题。

让车辆的淘汰、报废有序进行，不过多的发放车牌照。

市场是需要行政手段调控的，车位的管理同样也需要进行调控。

除此之外，我国在城市规划中开始注重充电车位等新基建的建设。

对于老旧城区也陆续开发出一些口袋公园、潮汐式停车位等做法，来优化城市车位供给情况。

在一些旅游城市，尤其是热门景区附近，一些机关单位也会拿出自己的车位来满足民众的需求。

扬州、淄博、南京这些城市就采取过类似的做法，与其让这些大院里的车位空置闲放着，不如拿出来满足大家的需求。

把自己的爱车停放在大院里，比放在外边更能带给车主足够的安全感，防止自己的爱车遭到损伤。

我国地大物博，每个地方人流量、城市面积不同，解决车位的方法也就不同。

有条件的地区可以建设大规模停车场，没有条件的地区就要在城市建设与管理上下绣花针的功夫来破题。

总结：

停车难的问题一直都存在，幸运的是我国与日本相比领土要大得多。

也正因为如此面对此类问题倒没有显得那么急迫，而是根据各个城市的需求探索。

不知道大家有什么好方法可以评论区分享。

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