阳光正好，暖风徐徐，探访长江中的张家港双山岛

写在前面的话

一段一段的小作文，基本上都是长篇连载中的章节，常常用多张图片聚焦于局部细节。就这一点而言，像极了不少电视剧的固有风格，拖沓而且冗长。如果觉得没头没尾，不妨结合上下文来打量。我乐此不疲的动力，在于所见即所得，真实完整地表述眼前的场景。即便你当时身临其境，看到的也是这样。每一抹景色，除了前端的明艳动人以外，还伴随着不过尔尔的其貌不扬，甚至是败絮其中的差强人意。而这些，不应该为了呈现所谓的璀璨效果，而被选择性地过滤和忽略。

双山岛的地理位置很有趣，它矗立在长江中。沿着环岛公路一周，转换不同的视角，对岸也随之变化成无锡江阴、泰州靖江以及苏州张家港的地盘，还能远眺靖江接壤的南通如皋。

1.在假期的后半段沐浴着暖阳启程

春节期间不少地方遭遇了雨雪天气，给大家带来了很多困扰。不过江南的冬天，雨雪只浅尝辄止了一下，稀稀拉拉飘落的几片雪花，沾到地面就已经融化了。节后的几天里，气温飙升到了近20度。一早就在暖阳的沐浴下，出发前往长江中的双山岛。这是一段短途线路，非热门景点，尽量避开了免费的高速，路况也很通畅。

春节期间已经出门在外，所以这一段旅程是从江北往江南进发。遇到车流量大的时候，道路两旁的应急车道也被开放使用，协助加快交通流量的疏导，不过需要仔细看好应急车道使用的终点，以免违规。

前面远远地能够看到江阴长江大桥了。这座跨江大桥没有桥墩，整个桥面全靠两侧的斜拉钢索牵扯着悬挂在空中，当年这个技术曾经轰动一时，也是规模庞大的工程。如今，在节假日高峰期，这里也是不折不扣的堵点。

行驶在桥面上，感觉到猛烈的阵阵横风吹过来。两侧的岸边有很多码头和塔吊，除了长江航运的货物接驳，周边区域的造船业也是红红火火，其体量和比重，作为产业集群而言，在国内行业数一数二。

刚过大桥就赶紧选择就近的匝道离开了高速，避免迷失在拥堵中。和很多地区一样，江南地区的城际公路四通八达，无论是道路质量，还是硬件设施的管理，也都基本达到了一级公路的标准。

这是江阴的区域，作为排名第二位的全国百强县，其经济实力不可小觑。尤其是民营经济的发展，更是如火如荼。体现在城市建设上，更是感慨不少本来是地级市才有的特色，在这里也能找到。

沿着澄张一级公路一直走，就可以到达张家港。途中的红绿灯不算特别多，从两边的乡镇建筑来看，两座经济强县几乎无缝地连接在一起。只有眼前这座横在路中的标牌，提醒着你，这是两个市的交界。

江南的水系很庞杂，所以桥梁众多。这一带是保税区和港区的地带。曾经的张家港，从经济快速发展的初期，还有一大特色就是市容市貌干净卫生，曾经给大家的感觉是近似于严苛的一种全民运动。如今，还能感受到这种一尘不染的氛围。

2.排队买票，百年修得同船渡

大约50多km的路程，花费约45min到达了港区。登岛的方式，是通过滚装船进行轮渡的。游客可以选择自驾开车上船，也可以把车停在码头附近的车位，步行上船。

岛上有观光车、电动车以及多人自行车可以租用，很灵活方便。考虑到环岛一圈约16.5km，而且有多位同伴一起，还是决定把车开上去，这样环岛时的确省事不少。跟在车辆队伍后面排队，这是个单行道，一旦决定就不能改变主意了。

车流缓缓来到了候船大厅的外围。门前有一副对联：放眼五湖四海，常怀一水双山。这是知名学者易中天题写的，既体现了文字的嵌套和对称，也很好地表达了自己的感怀。

买好船票就可以登船了，虽然航程不算太远，不过班次也大约在一小时一趟。作为港城重点建设的景区，经过多年的耕耘，如今岛上的设施就像当初的规划一样，应有尽有。随着时间的推移，它的魅力就像门票上写的那样，慢慢绽放开来。

从城区登岛需要购买船票，从岛上返回时就不需要再买票了。单纯一个人的票价是8元/位，当然你如果骑着小型交通工具，比如自行车、电瓶车也是可以一起带上船的。

如果机动车辆上船，票价44元/辆，包含一位司机的乘船费用8元。另外，驾车乘船登岛检票时，车上的乘客必须清空，和司机分开走。除此以外，到达双山岛下船时，或者从双山岛返回下船时，乘客都可以坐在车上一起离开。

3.保持队形，先到的注定无法先出

车辆上船时在大厅右侧有专门的汽车入口，而且为了避免交通混乱，首先安排汽车上船，然后才安排乘客登船，等乘客上完后，再看看还有没有空位可以安排零星的车辆补充。整个流程在工作人员的引导下，队列都井然有序。

此时认认真真地跟着前面的队伍，保持好队形，就可以了。阳光很温暖，不过看看飘扬的旗帜，就知道到达了空旷的江边，江风正在肆虐。

开上了趸船，然后拐个弯，才算正式踏上了登岛的行列。此时乘客并没有放行，所以船上的人群看起来并不多，都是工作人员或者已经停车到位的司机们。

因为航程也不过短短的10几分钟，所以停车时并没有刻意地划分油车和新能源车的固定位置。根据工作人员的指引，见缝插针停得满满当当的。这辆白色车辆的引擎盖上，从痕迹判断，似乎都是猫猫狗狗的足迹。

开放乘客登船了，甲板上顿时人声鼎沸。很多家庭都是扶老携幼，趁着节日的尾声来个全家出游，感受久违的春天的气息。

人群、电瓶车、三轮车填满了甲板的角落。大家的脸上洋溢着笑容，许多人已经迫不及待地占据心仪的角度拍照，也可以走到驾驶舱二楼两边船舷观望。

站在二楼，站得高望得远，果然能够看到更全面的画面。车辆横七竖八地分成几块，是否能正对着出口全凭运气。不过可以确认的一点就是，最先上船的车辆，因为会填充到边角处，往往会排在后面才能下船。

放眼望去，Xcar车标的各个版本，就展示在C位。经过了风吹雨淋的洗礼，徽标的表面光泽早已暗淡了许多，不过围绕着Xcar论坛背后的故事还很长很长。

4.就在对岸的江岛，仿佛触手可及

港口上停泊了一艘海轮，看起来吃水不深。经过了海水的浸泡，外壳有些锈迹斑斑，仿佛一只凶猛的大头黑鱼。这艘58000多吨的远洋混装船，在江河里是不折不扣的巨无霸。轮船注册在南太平洋岛国，却取了个极具东方韵味的名字。

水面很平静，各式作业的塔吊正在忙忙碌碌。这一带的水面，已经到了长江的尾巴，相比中上游地区的浑浊，这里也清澈了许多。

说是10多分钟的航程，其中还包含了船舶略微缓慢的划江、靠岸。其实从直线距离来看，双山岛就在不远的对面，视觉上仿佛触手可及一般。

果然，很快就到了对岸的码头。码头上设置了不同的进出口，游客和车辆也分道离开。屋顶的整个外观，造型上就像是江水的波浪一样，曲折绵延。到了晚间还有彩灯的闪烁，格外醒目。

开闸放流，此时乘客可以上车和从车辆一起离开。非机动车和机动车共用一个通道，至此算是登岛，进入了一段慢节奏的生态之旅。

船舶开放了两侧出口下客，所以左右两侧都有汽车的车流汇入，需要格外小心。我们的心情，此刻就像墙上壁画里的小鱼一样，热情而且奔腾。