钱江摩托：全球机车行业的“中国名片”

过去的2023年，对于整个中国摩托车行业都是极不平凡的一年。

从2023年1月开始，本田摩托率先开启价格战，开始了多个产品的降价动作。其中，本田CM300降价4600元、本田CL300降价5100元，本田CRF1100、NT1100、CM1100三款降价车型中，最大降价额更是达到了2.49万元。随后，包括川崎在内的多个进口品牌也纷纷随之降价。

在如此内卷的市场环境中，中国摩托车厂商——钱江摩托却成功实现了逆势增长，大排量在国内的市占率更是超过了20%，连续12年保持全国第一。更值得一提的是，钱江摩托旗下Benelli品牌，自意大利上市以来常年霸榜销量第一，TRK702在2023年仅用了5个月时间就做到了意大利单一车型总销量第五名。

而钱江摩托之所以能够在堪称惨烈的价格战中脱颖而出，主要是因为其始终秉持自主研发、守正创新的核心理念。靠着在大排量摩托车产品上经年累月的技术投入，钱江摩托已然成为了全球机车行业的“中国名片”。

钱江智造，带动民族品牌崛起

“事实上，摩托车的价格战与国产供应链的逐渐成熟以及民族品牌的崛起紧密相关。”

一位摩托车业内人士曾告诉钛媒体App，在摩托车行业发展早期，产品的定价权一度由本田这样的厂商牢牢掌握。为了限制国内摩托车厂商的发展，本田出口到中国的产品基本都落后日本好几个版本。这样，本田就可以控制产品节奏，掌握更多的主动权。

但是，随着国产供应链的逐渐成熟，之后的市场环境开始发生改变。

2005年，钱江摩托收购了意大利百年摩托车品牌Benelli，实现了由110cc的普通代步用车向1130cc的高端大排量车型的转型升级，真正实现中国摩托车行业跨国收购先例。2012年，得益于自研发动机技术的进一步突破，钱江摩托首次推出了国产第一款四缸摩托车——钱江黄龙600。

在这之后的9年时间里，没有另外一个国产品牌再推出四缸摩托车，钱江的这款四缸发动机也成为很多预算有限的四缸车迷的唯一选择。再之后，经过十多年的打磨，钱江又推出了当红四缸仿赛车型赛600。新潮的外观、惊人的性能表现和远超进口车型的性价比，让年轻人瞬间就爱上这个大玩具。可以说，赛600让整个行业醒悟，原来中国的年轻人是喜欢摩托车的，从此也有了钱江好声音。

钱江 赛600

而除了带动国产摩托车发动机技术的向前突破，在制造端，钱江摩托也是摩托车行业内首家引入“IATF16949”全过程汽车行业质量管理体系的摩托车企业。

2016年下旬，吉利入股钱江摩托，并成为其第一大股东。彼时，相较于汽车工业完善的质量管理体系来说，国内整个摩托车行业仍属于相对落后阶段。吉利的入股，使得一大批有质量管理经验的吉利高管和专业人才入驻到钱江摩托，也将一整套的成熟的质量管理模式带进产线。

借鉴IATF16949体系，钱江摩托在产品开发过程中，遵循质量阀点管理，从工程样车阶段开始，就有了2万公里以上的可靠性试验。同时，对于整个电子电器系统、车架以及动力系统，钱江都会进行明确的产品验证确认，全系产品的缺陷率得到大幅下降。

可以说，钱江摩托以一己之力将整个国产摩托车行业的技术、制造和品牌，往前推进了一大步。而在国产摩托车全面崛起的竞争格局中，日系厂商的降价几乎成为了必然。

海外市场，全面开花

国内市场的成功，为钱江摩托打下了坚实基础。海外市场的全面开花，则让全球机车市场看到了钱江这张“中国名片”。

2005年，钱江摩托开启收购百年意大利摩企Benelli时，市场上还是存在着部分质疑。比如，跨国并购一直被誉为商业世界里“皇冠上的明珠”，但其低成功率也是常态，交易变数不断、政策监管层层，后续水土不服都是跨国并购需要面临的难题。全球跨国并购的成功率不到30%，缺乏跨国经验的企业并购失败率还会更高。

但是，钱江摩托证明了自己判断的正确性。在世界机车文化圣地意大利，被钱江摩托收购后的Benelli品牌，长期稳居销量榜首，旗下TRK702车型更是在2023年仅用短短5个月时间便跻身意大利单一车型总销量前五名。

2023年意大利单一车型总销量

与此同时，在2023年米兰国际两轮展会（EICMA） 中，QJMOTOR携43款产品亮相，其中摩托车高达37款，另有电动车4款及ATV车型两款，产品横跨街车、仿赛、ADV、复古、巡航、踏板、电动车、ATV等多个系列。

其中，QJMOTOR全球首秀的重磅车型赛1000，更是在欧洲市场赢得了广泛赞誉。作为国产首款公升级仿赛，该车搭载了一台实际排量1078cc的直列四缸水冷发动机，还标配冲压进气、电子快排和前后行车记录仪等豪华丰富的配置。该款车型的首次亮相，让欧洲乃至全球市场又多了一台值得期待的公升级车型。

值得注意的是，依靠强大的制造实力、研发技术和常年霸榜的销量，钱江摩托还获得了国际知名机车品牌哈雷的认可。

2019年钱江摩托就与哈雷达成合作，双方将共同在中国市场推出338cc高端摩托车型先行销售，并陆续向亚洲其他市场推出。此后，双方还一度成立合资公司，共同研发了一系列高品质的摩托车产品。2023年，国产哈雷戴维森X350正式发布，这是哈雷和钱江共同打造的首款车型。

通过与哈雷的合作，钱江摩托进一步提升了自身的研发实力和品质保证。同时，这种合作也使得钱江摩托在国际市场上得到了更广泛的认可和关注。可以说，与哈雷的合作是钱江摩托发展历程中的重要里程碑，也是其在国内外机车行业标杆地位的有力证明。

赛921，开启下一个新时代

国内、海外的双向市场加持，钱江摩托显然驶向了通往星辰大海的快车道。而为了更好地赢得未来，2024年开年，钱江摩托便甩出了一波“王炸”。

1月18日，钱江摩托推出全新ParaPal澎湃智能架构，引入AI语音交互，可实现语音识别、人机协同、AI导航等功能。产品方面，钱江还发布了QJMOTOR鸿250纪念版、赛921、赛550和追550。

全新ParaPal澎湃智能架构主打智慧动力、智享体验和智领安全。性能兄弟汽车公司的智能座舱核心模组，为所有QJMOTOR产品部署了专有云端、基于机器学习和大数据模型的云端算法，以及自研的操作系统所形成的全栈系统解决方案。

在多方能力的加持下，ParaPal澎湃智能架构引入AI语音交互，打通了全场景交互能力，实现了人、车、手机的互联互通。基于智控中心的指挥，在云端和AI语音交互的辅助下，ParaPal澎湃智能架构可以丰富现有机车的显示交互内容、深入执行各类感知部件，实现语音识别、人机协同、AI导航等能力。

而在产品方面，如果说赛800、闪600、鸿250、赛550，是钱江摩托“守正”的基础；那么，作为首款且唯一的准公升级国产大排量“速度神器”——赛921，则是钱江摩托“出奇”的先锋。

钱江 赛921

动力方面，赛921搭载的是一台直列四缸921cc双顶置凸轮水冷动力，拥有最高95kW和93N·M的准公升级的动力表现，实测零百加速可达3秒内。配置上，赛921则采用铝合金单摇臂、多连杆可调悬挂结构设计，并采用了高强度钢管编织+铝合金的钢铝拼接组合车架。刹车系统采用BREMBO的全家桶，相比常规的M50系列重量轻20%。搭载博世双通道的弯道ABS，配备6轴IMU测量传感器，支持每秒200次高频的数据采集。

从产品性能和科技功能来看，赛921几乎可以说是目前准公升级大排量摩托车中，科技与机械的集大成之作。赛921的推出，将进一步巩固钱江摩托在国内大排量机车市场上的领军地位，并为钱江摩托在全球化核心技术竞争中开启下一个未来。（本文首发钛媒体App）