广东
按照轮胎用途不同，轮胎可分为公路用轮胎和非公路用轮胎，其中非公路用轮胎简称OTR，主要应用在大型农场、露天和地下采矿场、港口码头、建筑业或其他特殊领域等。OTR根据具体应用领域，主要可分为农用轮胎、工程机械轮胎及其他轮胎。海安橡胶集团股份公司（以下简称：海安橡胶）生产的全钢巨胎属于工程机械轮胎的一种，在国内，掌握全钢巨胎生产技术和大规模量产能力的企业并不多，像海安橡胶这样的OTR大厂具备很强的市场竞争力。
OTR的使用场景通常路面环境差，对轮胎的耐磨性、耐撕裂性和耐老化性要求很高，生产工艺难度大，其供给主要集中在国际轮胎巨头企业。巨型全钢工程机械子午线轮胎是工程机械轮胎中极具特色的高端产品，其体积和质量巨大（最大轮胎外直径超过4米，最大质量接近6吨）、工作条件苛刻、不间断工作时间长，因此全钢巨胎产品的生产技术难度大，目前仅少数轮胎生产企业能够实现大规模量产。
海安橡胶自2005年成立以来，一直专注于全钢巨胎产品的研发及生产，经过十几年的稳步发展，现已具备全系列型号全钢巨胎（轮辋直径49英寸及以上）的生产技术和量产能力，为国内外上百个矿山提供了全钢巨胎产品或服务。海安橡胶全钢巨胎产品具有可靠性强、一致性好、性价比高等特点，并凭借快速响应、持续改进、及时交货、精准定制等综合优势，逐步打破了国内全钢巨胎市场由国际三大品牌垄断的局面，实现了进口替代，推动了全钢巨胎的国产化进程，对保障和提升我国矿山供应链安全具有十分重要的意义。
根据弗若斯特沙利文发布的《巨型全钢子午线工程轮胎行业研究报告》数据显示，2021年全球巨型全钢子午线工程轮胎总产量约19.2万条，海安橡胶以0.8万条全钢巨胎产品的产量位于全球第四位，占比约为4.2%，仅次于国际三大品牌。2021年我国生产全钢巨胎产品数量最多的前五大企业分别为海安橡胶（产量约0.8万条）、赛轮轮胎（产量约0.4万条）、兴源集团（产量约0.3万条）、三角轮胎（产量约0.1万条）、天津国际联合轮胎（中策橡胶2022年通过收购天津国际联合旗下轮胎工厂进入全钢巨胎领域，产量约0.08万条），2021年我国全钢巨胎产量约为1.9万条，按照产量计算，海安橡胶全钢巨胎产品的产量为国内企业第一，占比约为42%。
近年来，以海安橡胶为代表的国内轮胎企业长期坚持在全钢巨胎领域持续进行研发投入及技术创新，产品质量不断取得突破，逐步获得了下游客户的广泛认可，有效填补了我国全钢巨胎研发制造领域的空白，同时产品已开始批量出口至海外市场，进一步扩大了市场占有率与市场影响力，带动了我国轮胎工业在全球轮胎产业链中的价值序列的上升。
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