中部沿江非省会第一城：宜昌遥遥领先，芜湖岳阳争霸，九江已掉队

长江中下游一线，一座座重镇鳞次栉比，彼此之间可谓旗鼓相当。

其中湖北宜昌、湖南岳阳、安徽芜湖、江西九江等城市，更是一派沿江“豪门”景象。2022年各城GDP 来看，宜昌以3222亿元高居榜首，其后芜湖2923亿和岳阳2390亿紧随其后。相比之下，曾经的沿江头号城九江已显老迈，其数据仅为2068亿元，已遭芜湖和岳阳大幅赶超。

未来几年中，宜昌作为长江上游地区的经济中心，行政级别有望升为副省级。

而岳阳、芜湖两市则正处在争霸中游的关键时期，其中芜湖借东部制造业红利，进展势头强劲；岳阳则凭长株潭区域优势，稳步朝省内头号城市迈进。这两座城市有望在2025前后形成新一轮的超越赶超。而九江则面临经济体量下滑的困局，有待突破。

一、宜昌:三峡重镇，长江经济第一城

宜昌，这座被誉为“楚国明珠”的城市，位处鄂西北部，长江入峡口处。

自古为东西方交通要冲，也是西南地区最大的商品集散中心。三峡出海口两侧是峡山险峻的巫山峰林，当真可谓“左青龙，右白虎，中央峡江水急流，前有昆仑后有穷”。

业已有2000多年建城史的宜昌，是长江经济带上的重要节点城市。

自古水陆交通发达，经历代开发形成“一山一水三分田”，以及“江港一体，两型三席四区”等城市空间格局。如今宜昌已进展成为华中地区最大的商品集散中心、物流中心、商贸中心和巡游中心，也是中西部地区极具影响力的中心城市之一。

步入21世纪后，宜昌经济取得了长足进展。

2022年GDP总量达到3222亿元，位居长江中游城市之首。宜昌近年来大力实施新型城镇化和新一轮大开发战略，成功跻身万亿GDP俱乐部。在新一代信息技术、高端装备制造、新能源新材料、生物医药等战略新兴产业领域，宜昌均占据明显优势。

宜昌三峡枢纽港口吞吐量连续多年稳居内河第一。

宜昌武汉港作为长江最大内河港口，2022年货物吞吐量达5.07亿吨，同比增长5%。宜昌口岸也已开通多个国际航线，建成面向欧亚的国际大通道。未来随着三峡枢纽和港口的进展，宜昌的物流和口岸功能还将连续增强。

可以说，宜昌已经成长为连接东中西部地区的重要枢纽城市。

2022年常住人口也达到607万人，仅次于武汉位居湖北第二。宜昌优良的区位优势、雄厚的产业基础，以及强劲的进展后劲，已完全具备了省会城市和长江上游核心枢纽城市的实力。未来进一步扩张升级，建设长江上游双子星城市群，也将是大势所趋、水到渠成。

二、芜湖:长三角制造业大市，安徽第一城呼之欲出

芜湖，古称“徐州”，位于长江下游安徽中部，素有“六朝古都”之称。

芜湖自古是南北交通要冲，明清时已形成以屈原古渡为中心的古镇。1927年设置芜湖市，此后逐步成长为安徽第二大城市、长三角重要的工业制造业基地。

改革开放后，凭借区位优势和优良的产业基础，芜湖经济快速腾飞。

如今芜湖已跃居安徽第二大城市，仅次于合肥。2022年GDP达2923亿元，其中第二产业占70%。作为长三角制造业重镇，芜湖是全国最大的汽车生产基地之一，也是安徽工业经济最发达的地区。

芜湖的交通枢纽地位与日俱增。

2022年芜湖的城镇人口也达到364万人，仅次于合肥。

可以看到，无论是经济实力还是城市规模，芜湖都已经赶超同级别的大部分省会城市，仅次于安徽省会合肥。随着合肥高质量进展“顶天立地”的战略任务日益繁重，芜湖在未来5年左右很可能会完成反超，成为安徽第一大城市。

三、岳阳:湘江明珠，省内第二城冲刺直辖

岳阳，古称“君山”、“云梦”，素有“湘之江心”“湘水重镇”的美誉。

秀丽的君山，倒影在湘江之中，构成了这座城市独特而灵动的山水风貌。岳阳还因屈原的代表作《离骚》而被誉为“离骚之乡”。历史上，岳阳曾为楚国都城，也是古代湘鄂西重镇。近代以后成为湖南通往湖北经济界的门户。如今的岳阳已成为湘江流域最大的中心城市，是湖南重要的工业基地、商贸物流中心和旅游名城。

2022年岳阳GDP总量达2390亿元，仅次于省会长沙，位列湖南第二。

产业以汽车制造、电子信息、机械制造和冶金为支柱。岳阳港作湖南水运枢纽，其货运量和集装箱吞吐量居全国内河港口前列。通航里程和通航能力位居湖南水运系统首位。岳阳已建成亚洲最大的内河港口之一。

未来岳阳有望趁长沙城市病快速恶化的契机，大力扩张自身经济版图和城市空间，

进一步完善依靠长株潭城市群的区域兴衰格局。2022年岳阳常住人口已达318万人，与省会长沙仅差80万，追赶的势头强劲。5年内很可能实现反超，成为新湖南第一强市。

岳阳区域中心地位的提升和快速扩张，也将为其进一步“直辖”奠定坚实基础。

届时，以长株潭双子星为核心引擎的湖南东中西部协同进展新格局，也将加快形成。这对湖南乃至长江中游的区域进展无疑具有里程碑意义。

四、九江:曾经沿江第一强，现状已难逆转

秀美的庐山，波光粼粼的鄱阳湖。

在这片江南湖光水色之间，有一座古城正在步履蹒跚——那就是江西的九江。九江素以“湖光山色第一名城”而驰名四方，历史上也曾是长江下游最繁荣富庶的通商重镇。唐宋时期九江已成为全国性商贸集散中心、南方最大港口。清代光绪年间，九江的经济总量一度超过上海，称霸长江下游。

九江仍是江西省内第一大城市和长江流域第四大城市。

20世纪80年代末，九江曾短暂超越南昌，成为江西第一大城。当时的九江，不愧为长江中下游一流城市之姿。

然而改革开放以来，这座古老的城市却似乎失去了原有的活力，经济增速连续下降。

如今的九江，经济总量已被省会南昌远远抛离。2022年GDP仅为2068亿元，在长江城市中也已跌出前十名。

人口数量和城市规模也难掩衰弱。

2022年九江常住人口为252万，较1990年代中期260万人高峰时期反而出现下降。这在全国范畴内也是极为少见的情况。九江如今的建成区面积仅134平方公里，远远落后于芜湖、岳阳等城市。

可以说，如今的九江正遭遇百年难得一遇的进展瓶颈期。

面临南昌强势崛起和地级市鹰潭快速追赶的挤压，九江的经济地位不断下滑。要扭转这一局面，无疑任重道远。

历史潮流滚滚向前，百年兴衰循环往复。

这几座沿江城市的崛起衰落，或许也在给与我们某些启发:没有任何一座城市可以永远站在风口浪尖，真正最需要的，是那份与时俱进、砥砺前行的恒久作为。