比亚迪新年第一枪！秦PLUS荣耀版7.98万元起，合资燃油车退无可退

合资燃油车：今日降三万，明日降五万，然后得一夕安寝。起视四境，而秦兵又至矣。

新年伊始，比亚迪直接掀桌子！给传统燃油合资车，来了点小小的价格震撼。

2月19日，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版正式上市。

先说价格：

驱逐舰05荣耀版共6款车型，价格区间为7.98万元-12.88万元。

秦PLUS 荣耀版共10款车型。

DM-i版本5款车型，官方指导价7.98万元——12.58万元

EV版本5款车型，官方指导价10.98万元——13.98万元

比亚迪秦PLUS荣耀版，这个价格，就是奔着中国轿车销量榜第一而来的。

基哥提前恭喜它，2024年将获得如下称号：

国民神车、工薪阶层首选、年轻人的第一辆车。

马路三大妈可就要小心了，雷凌轩逸卡罗拉，要想守住擂台，除了降价，感觉已别无选择。

比亚迪手握产品力与定价权这两张底牌，新年的第1个工作日，比亚迪打响了“价格战”的第一枪！

BYD：比油低！

比亚迪：不装了，我摊牌了！

基哥今天才知道，原来BYD是比油低的意思，奇怪的冷知识又增加了。

得益于比亚迪的规模化效应，及全产业链优势，从上游至零部件和总成，到下游的金融保险和销服，比亚迪插电混动的价格，可以做到比同级燃油车还要低！

不仅价格比燃油车低，还能可油可电，超低油耗！

大小王都有了，这不就是妥妥的王炸嘛。

比亚迪，正式开启了“电比油低”新时代。

基哥回想了下，2022年4月，比亚迪宣告停售燃油车，到之后的油电同价，再到今天的电车价格比纯燃油车还低。

比亚迪只花了两年的时间。

比亚迪也因此，建立了不俗的产品号召力与品牌力，基哥也看到了比亚迪抢占市场的决心。

比亚迪发起的新一轮总攻，推动油转电再提速。

价低，配置不低

基哥给合资燃油车，讲个鬼故事：秦PLUS荣耀版价格降了，但配置不仅没降，还涨了！

• 升级智能语音连续通话
• 
  
• 全系升级智能上下电
• 
  
• 新增白釉青配色

价格与配置齐头并进！

正所谓“上半场电气化，下半场智能化”。

在电气化上，DM-i超级混动技术带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验，零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km。

比日系更省、比德系好开、比美系智能，可谓“一统”用户需求。

被称为移动的路障，马路三大妈：雷凌轩逸卡罗拉，可能将面临严峻的考验。

秦PLUS EV搭载e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池，全面夯实“10万级纯电A轿领跑者”地位。

智能化上，秦PLUS荣耀版也猛得不行，其配备10.1英寸/12.8英寸自适应旋转大屏和8.8英寸全液晶仪表盘。

搭载DiLink4.0智能网联系统，配备全新4.0系统UI界面，并实现深浅模式切换。

同时，还升级了智能语音连续通话，一次唤醒，多次交互，以及全系升级智能上下电，即开即走，自动熄火，上车不按启动键，下车锁车就下电。

比亚迪这次推出新款车型，不仅没有减少配置，反而在新车型增加了新的配色和软件功能，最起码是比原有车型有了更多的选择。

这个价格，比亚迪这车已经没有缺点了！

就是友商得哭晕在厕所里了，一觉醒来直接侦测到，比亚迪在途的核聚变打击。

对合资燃油车的一记绝杀

去年秦PLUS 冠军版，打响了油电同价第一枪，狠狠击碎了合资燃油车的护城河，曾经加价销售的合资燃油车以价换市，价格水分被逐渐挤干。

比亚迪董事长王传福，曾表示：“10-20万比亚迪有定价权，只是不希望搞得大家很难受。”

而今年直接不装了，掀桌子开卷！比亚迪“插电双雄”决战“燃油双逸”。

秦PLUS荣耀版直降2万，DM-i车型首次进入7万区间，EV车型杀入10万区间。

对比市场上主流合资燃油的价格，不管是混动还是纯电均已实现“电比油低”。

基哥觉得比亚迪的技术鱼池还可以再挤一挤，明年争取再降一点。

比亚迪为什么能再次降价？

为什么比亚迪秦，可以降到这么低的价格？

原因之一可能是电池原料成本暴跌。

在2022年时，碳酸锂一吨的价格高达50万元，而今已经降至8万元/吨。

但新能源车企，都能受益于碳酸锂降价，为什么唯独比亚迪能降价这么多。

这就不能不提比亚迪的独门绝技了：上下游整合，规模化大幅压缩了成本，最大限度地让渡零部件环节的利润。

比亚迪是全球垂直整合做得最好的车企，除了轮胎和玻璃，绝大多数核心零部件都是自己生产的。

弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、弗迪精工，都在背后支持着。

另外，比亚迪现在是中国第一大新能源汽车厂，它的产能规模最大，成本优势也最大。

在这双重成本压缩之下，比亚迪秦PLUS打进7.98万元，依然不会亏本。

简单来说，就是零部件我自己造、自己定价，每年300万的销量，将车型成本进一步分摊，上下游供应链体系成本保障，甚至包含了比亚迪金融、保险、二手车等环节。

体系战

引领中国品牌再攀高峰

秦PLUS能在焕新升级的同时实现“电比油低”，得益于其家轿冠军的规模效应和比亚迪垂直整合的雄厚实力。

2023年秦家族年销超48万辆，代表中国品牌13年来首夺家轿年冠，让中国品牌掌握A轿话语权。

表面是产品的价格战，实际上是产业的体系战，同时也展露了产品力与定价权这两张底牌。

比亚迪，就是年轻人第一台新能源车，每个小镇打工仔心中最酷的公司，永远相信美好的降价即将发布。

结语

把时间拉长来看，比亚迪的崛起，和比亚迪技术大爆发是同步的。

拥有“快省静顺绿”特点的DM-i技术，给了比亚迪一对起飞的翅膀，当年秦PLUS DM-i一经问世，就迅速突破了三万订单的大关。

现在，秦PLUS 荣耀版以7.98万元起的价格上市，将会对整个A轿市场带来极大冲击。

2024年，比亚迪不再对燃油车“手下留情”，为加速油转电，比亚迪一开年就发起针对合资燃油车的“大决战”。

本来传统合资燃油车，还能靠降价以及不同地方对新能源车的接纳程度不同，来勉强苟活。

现在好了，798的秦压根没打算给传统合资车留活路。

这对于广大消费者而言，无疑是非常有利的。

伴随着其上市，比亚迪还为首购家庭，尤其是年轻购车群体准备了多重购车礼遇。

以驱逐舰05荣耀版为例。

比亚迪提供“免费的OTA系统升级”，“免费基础流量服务”，“全系2年免费云服务”，“全系2年免费车机流量(5GB/月)”“非营运车辆三电系统终身保修”等。

换新，智能网联，三电系统，充电，360°无死角为车主保驾护航。

香得不行！

最大化让利用户，进一步降低了新能源家轿用户的购车成本。

比亚迪就是价格屠夫，极致性价比，生死看淡，不服就干，有种你也降价！

秦王扫六合，驱逐所有燃油车。

所以，接下来，谁还会买燃油车呢？！现在买燃油车，就如同有手机了，还买BP机；有智能触屏手机了，还买按键功能手机。