深耕旅行⁺，捷途下一个百万还需多久？

“新媒体能够为捷途贡献三分之一的线索”

在由寰球汽车与捷途汽车共同主办的“百万报捷·再起征途——寰球汽车思想汇”活动上，捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，作为汽车市场上最积极拥抱新媒体的品牌，新媒体不仅拓展了经销商的获客途径，更为重要的是，坚定了所有人对捷途的信心。

回顾刚刚过去的2023年，捷途成功地冲破年销售30万辆的壁垒，使其成为最快达成百万销量的中国新锐SUV品牌。

追溯至捷途诞生的五到六年前，正值2018年中国车市由增量转向存量市场，竞争激烈。捷途的诞生似乎有些逢凶化吉，面对更多的是质疑：中国市场是否真的需要这样一家主打价格在10万元左右的汽车品牌？或许是在外界涌动的舆论声中，甚至连奇瑞自己也缺乏足够的信心，只敢将捷途称为“产品序列”，而非品牌。

然而，谁也没有想到，这个一开始被外界看衰的“序列”竟在短短六年内崛起为奇瑞家族最引人瞩目的品牌。

成功突破百万销量，实现年度首次突破30万辆。捷途的成长历程表明，清晰的定位和适应市场的不断调整，是赢得胜利的关键所在。

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旅行⁺的“潜力”

在中国市场，成功地确定一款车的定位似乎更容易获得成功。例如，曾经的长城坦克以“硬派越野”为定位，理想汽车被定位为“奶爸车”。相反，如果只考虑覆盖价格段和级别的“通吃”，而不准确地聚焦消费者需求，更容易失去精准客户。

只有明确了为谁制造车辆，满足哪些需求，才能拥有场景定义的权利。捷途成功找到了“旅行⁺”的价值定位。他们不仅聚焦于一线城市的精英白领，而且更聚焦二、三线核心市场，通过全面推崇“旅行”概念，成功地打开了市场。

在市场需求方面，通过三年的疫情影响，消费者对旅行和户外活动的兴趣明显提高。与此同时，个性化消费潮流的盛行使消费者对产品提出了更多的多元化需求。他们在城市生活中追求舒适性，同时在一定程度上也希望产品具备越野性能。这类产品一直以来在市场上都保持着持续的热度，如坦克300（参数丨图片）和方程豹等就是典型的例子。

捷途的“旅行⁺”生态理念通过在产品上+越野、+智能、+安全、+健康，致力于打造最贴近旅行需求的汽车。生态方面则基于用户体验构建了“旅行⁺”出行生态，包括联盟、驿站、产品、平台等要素，以让用户享受更多诗意和远方的美好。此外，“旅行⁺”公益也已经融入品牌内涵之中。

2023年9月，捷途旅行者正式上市。在23年12月，捷途旅行者的销量就达到了13224辆，连续两个月销量破万，成为方盒子市场销量的第一名。累计销量达到33312辆，是越野市场中速度最快破1万的车型。

在“旅行⁺”战略定位下，捷途在持续梳理用户真实需求的基础上，专注于住宿、餐饮、景区、平台、生活服务、休闲娱乐六大场景。与生态联盟伙伴合作，为捷途用户提供专属的增值权益。目前，捷途的生态合作伙伴有：景区58家，平台13家，餐饮33家，生活服务15家，休闲娱乐11家，酒店类服务携手国内头部锦江系，华住系，实现全国区域住宿覆盖。捷途用户可以享受门票低至5折、用餐低至7折，住宿低至8折等福利，使每次出行更加省心省钱。

众所周知，如果只是在单一的细分市场中运营，可能导致越来越小众化，甚至局限了自身的发展。但是，以更为开放的思维将细分市场作为撬动整个市场的支点，将为发展带来无限可能。而“旅行⁺”战略正是捷途利用的强有力的支点，撬动了广阔市场。

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抓住渠道“新红利”

“我们的经销商现在已经运行‘白加黑’的工作模式。”这是不久前在由寰球汽车与捷途汽车联合主办的“百万报捷·再起征途——寰球汽车思想汇”活动上，捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟透露的消息。为了增加销售线索来源，捷途目前有着大约500家经销商参与了他们首创的“白加黑”工作模式。

“白加黑”模式的核心在于，经销商伙伴在早上8、9点到晚上10点在团队内部执行分时段工作机制，并且每晚都进行相互监督的打卡。此外，捷途建立了自己的直播团队和网红团队，构建了一个拥有超过6000个账号的庞大矩阵。采用这一模式的原因在于，由于许多用户在白天没有时间去看车，晚上进行直播能够有效地收集销售线索。

实际上，一旦开始行动，我们发现这个事情的潜力巨大。因为数据明显显示，每个月线索收集和销量都在稳步提升。在2023年，疫情全面解封后，这种趋势仍在稳步上升。“那时我们认为，这个事情必须要坚持下去。”因此，在2023年，捷途全面鼓励经销商走向、走入新媒体，张纯伟表示。

据了解，2023年，捷途通过新媒体贡献了300万条销售线索，其中夜间线索占了110万，占比高达36%，夜间外呼占总线索量的三分之一。一方面，通过持续的直播活动，销售顾问不断总结经验，找到更有效的与用户沟通的方式，促使经销商提供更优质的服务；另一方面，新媒体不仅带来了销量的增长，还构建了整体品牌传播的矩阵，带来了超出预期的传播效果。

在另一方面，捷途还避免了其他品牌过去犯过的错误。捷途的经销商网点分布合理，线上线下兼顾，使消费者购车更加便利，提高了转化率。

如今，车企纷纷提及“与用户共创”的理念，而捷途早早就尝试了这一模式。在捷途汽车营销体系的4000多名员工中，超过三分之一与车主建立了微信联系。在奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用的社交媒体账号中，他也亲自回答用户的疑问。甚至在一些关键节点，也会被用户痛骂，但仍然坚持在社交媒体上与用户互动。

不可否认的是，在数字化转型和品牌年轻化的浪潮中，很多车企口头上谈论这些理念，但只有极少数企业能够像捷途一样真正实现了接地气的数字化营销。这种极致的努力和拼搏已经成为整个行业营销的新标杆。

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捷途“下个百万”还需要多久？

对于许多汽车企业而言，初创时期的10人每人都能充分发挥10分的力气，但当企业扩张到1000人时，即便每人仍投入8分的力气，也难以充分发挥整体能量。那些能够取得基业长青的企业，通常能够有效地调动上万人的能量，远超其他公司。

制度和组织架构或许可以被简单复制，但企业文化却是无法轻松模仿的。如果制度能够确保企业的持续健康发展，那么直接复制这些制度将是一种明智的选择。然而，成功实现基业长青并非依赖于标准化要素，而是建立在非标准化元素上，是一种在精神层面上的共鸣和认同。

从未来的角度来看，威胁一个公司能否持续壮大的并不是外部因素，而是内部因素。关键在于初期成功的元素能否持续发扬光大，以及公司数以万计的员工是否能够持续认同最初的成功理念。

在回应这个问题时，捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，捷途目前正处于一个非常有利的势头上。公司内外对捷途的认可度相当高，这也是他们有信心实现下一个百万销售目标的核心原因。

“通过销量的验证，‘旅行⁺’这一概念已经得到了广泛认同，接下来的任务是不断激发体系的能力，围绕这一概念进行深度洞察，真正实现‘旅行⁺’战略和品牌调性的关键。”如果说过去取得初步成功是“旅行⁺”战略的1.0阶段，那么2.0阶段将通过深入了解用户需求，实现战略和品牌调性的差异化。目前，捷途的研发团队已经接近3000人，并即将成立越野研究院。未来，捷途计划在越野领域吸纳全球顶尖人才，涉及产品开发、市场营销、车辆改装等多个方面。

值得一提的是，捷途汽车背靠奇瑞集团，在新能源技术领域得到了重要支持。据悉，山海T2预计在2024年第一季度上市，该车型基于鲲鹏超能混动C-DM打造，具备高性能、高节能、高安全等核心优势，为捷途品牌注入新的发展活力。

在过去的5年里，捷途汽车秉承奇瑞“以用户为中心”的战略转型，通过不俗的市场反馈验证了“旅行⁺”战略的广阔前景。捷途不断以优质产品如“旅行者”满足用户需求，将出行体验推向极致，密切结合旅行生活、出行“生态”与汽车。新年伊始，捷途迎来了“未来1年100万”的新征程，计划在2024年冲刺50万销量目标，争取在2026年实现年销售100万辆的目标。

以“旅行⁺”战略为基础，捷途正在通过生态的力量构筑品牌的强大内核，在产品力、营销力、品牌力和服务力四大维度不断提升自身的市场竞争实力。百万销量为基础，捷途将继续向前发展，致力于成为“全球第一混动越野品牌”。