北京
人民网记者 张婷婷
2月9日，是农历大年三十，中国铁路太原局集团有限公司太原机务段调车车间榆社调车点的职工依旧忙碌。
“叮铃铃、叮铃铃”，10时30分，值班员赵永泉接到太原机务段运用科的电话后，立刻赶到榆社站，交接机车运用IC卡。
榆社调车点设在榆社站三楼，有值班室、指导室、候班室、间休室。这里只有1台内燃机车，2名值班员、8名司机，担负榆社、台曲、武乡、沁县和魏家坡5个车站的调车任务。
司机和副司机确认发车信号。张秋生摄
“春运里，台曲和武乡电厂的煤，榆社的化肥，武乡、沁县的玉米等货物调车量大，我们要全力以赴完成任务，让革命老区百姓过好年。”指导司机史永鹏介绍说，沿线有两座隧道，村庄多、行人多、弯道多、坡度大，因此调车作业要求司机全神贯注，认真瞭望，精心操纵，确保货物列车运输安全。
12时05分，在榆社站东风4D型6171号内燃机车司机室，司机任强强说：“我们10点接班，在榆社站从2道拉了三个车，转运到5道，然后，机车回到1道等调度命令。每周六机车都要回榆次北整备，补充柴油、机油和水。”
“52230次1道发车，司机明白!”任强强响亮回答。
12时22分，机车缓缓从榆社站发车，沿太焦线全速运行。
司机确认行车信号。张秋生摄
“弯道注意!”
“预告信号好了。”
“注意道岔限速。”
一路上，任强强左手握着大闸，右手握紧手柄，密切注视着前方线路，列车运行监控装置上的速度、柴油机转速、列车管压力等数据的动态变化，确认信号，呼唤应答。
机车在太行山继续蜿蜒运行，在进出隧道、过道口、弯道等地方，任强强都会笛声，嘹亮的笛声久久回荡在山谷里。
副司机检查柴油机运行状态。张秋生摄
13时12分，副司机王志斌拿着手电，到机车走廊里巡查机械间、柴油机等处所。“上山是每站都巡视一次，下山是3个站巡视一次。”
迎着寒风，机车过佛峪、经红崖、掠修文，15时50分，抵达榆次北。
“我们要专心开好每趟车，服务好革命老区，让人民群众过好年。”朴素的春运愿望是铁路职工脚踏实地、不辞辛劳的拼搏精神，也是立足岗位、爱岗敬业的职业担当。
作为太原机务段调车车间的佼佼者，榆社调车点被太原机务段授予“星级标准外点”。春运里，榆社调车点的10名职工立足岗位，尽职尽责，完成每天的调车任务。
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