上海
界面新闻记者 | 张熹珑
广州黄埔区红酒文化街，工作人员把保税下单的货品放置到无人机起飞点位，搭载货品的无人机启动后，经过1分钟左右的空中飞旋，4分钟后抵达终点。
2月7日，广州开发区正式推出首批高效物流低空航线，并完成首飞验证。首批计划开通的10条高效物流低空航线范围涵盖红酒文化街、萝岗万达广场、摩天工坊、黄埔君澜酒店、官洲香岚酒店、至泰广场等区内人群密集商圈，最远可达广州国际生物岛。
对于eVTOL行业而言，“打飞的”仍相对遥远，但“打飞的”收快递的场景有望成为现实。
1月20日，国内首家跨境电商快速配送保税直购店在广州开发区开业。随着无人机“闪送”航线开通，跨境电商门店“立等可取”的消费半径扩大35公里——清关后的商品可以用无人机通过定点航线运送，约半小时内在航线终点实现定点收货。
广州跨境通电子商务有限责任公司董事长翁键苗告诉界面新闻，无人机送货解决了一个行业痛点，即运送时间大幅缩短：“以往通过保税下单的货物需要等待较长的时间，大多数情况下需要3-7天。而通过无人机运送，在航线范围内可实现约30分钟内到达消费者手中。”
低空物流航线是广州开发区发展低空经济拓展的可行性应用场景。10条航线中，6条航线起飞点为红酒文化街，与跨境电商配送联结；另有3条航线从大型商圈至泰广场飞行至周边社区和科技园区。
“闪送”的无人机来自亿航智能。据界面新闻此前报道，2023年12月，亿航智能与广州开发区交投集团签署协议，EH216-S航天器将投入到九龙湖常态化运营项目，用作观光旅游。
近年来，国内加入无人机物流大军的企业越来越多。除了以亿航智能为代表的专门研发无人机的企业，还有顺丰、京东、菜鸟等电商物流公司，以及美团等外卖公司。
在无人机行业内部，对于无人机物流应用的看法呈现两极分化。一方认为，无人机物流前景广阔，未来可期；另一方对无人机物流的商业变现模式大打问号。
广州黄埔无疑持第一个观点，正抢占低空经济高地。2023年12月，黄埔出台了“低空10条”产业支持政策。在启动无人机配送航线之前，已经开辟了迳下-九龙湖广场空中测试的通勤航线，以及试运行纳米小镇、长洲岛都市农业公园2条空中旅游体验航线。
一方面，是政策大环境的利好。2022年以来，交通运输部发布的《无人机物流配送运行要求》、《交通运输智慧物流标准体系建设指南》对无人机配送制定了相关标准。
亿航智能副总裁贺天星此前接受界面新闻采访时指出，城市内观光是无人机商用的第一阶段，随着从全国到地方政府出台政策支持低空经济，这个行业进入第二阶段，正在拓展更多的应用场景，飞行范围也将从城郊、景区拓展至人群密集的市中心。
在疫情期间，无人机已用于核酸检测样本、血浆、药品等医疗物资的配送试运营，也提高了大众对无人机配送的接受度。
另一方面，这个新兴行业具有高附加值、对产业链上下游带动性强的特性。目前，广州开发区已集聚了低空经济产业领域企业约50家，涵盖设计研发、零部件制造、系统集成、应用服务等上下游企业，年产值/营收规模约130亿元。
亿航智能等无人驾驶航天器企业也在探索盈利模式。贺天星提到，亿航在深圳、珠海、肇庆等广东省内城市都有合作伙伴，生产基地在云浮。此外，也开拓了合肥、青岛等非广东区域的合作。
不过，eVTOL也跟新能源汽车一样面临“里程焦虑”。以EH216-S为例，单次飞行只有30公里、时长25分钟，充电2小时才能投入下一次运行。这一续航尚可应付指定航线内的物流配送，但是要投入到大载重、长时间飞行的应用场景，甚至是“空中出租车”，还需要解决多旋翼机型有能效不高、航程有限的问题。
贺天星透露，已经在跟几家合作厂商探讨如何提升电池的能量密度：“现阶段的重点在于加大电池领域的研发投入，来提高整体续航里程，有一个重要的概念叫‘持续适航’，也需要从技术、材料端做各方面的提升。”
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