绿皮火车“支棱”起来了
绿皮火车就像“老父亲”一样，总是在人们最需要的时候，扛起责任，拉着高铁、动车前行，让人感受到实打实的中国温度。
这两天，全国多地、多趟列车受冰雪天气影响，出现不同程度的晚点，引发社会广泛关注。
与此同时，有网友坐在停滞的高铁上，反而拍到了绿皮火车一路驰骋的画面，表示“绿皮车支棱起来了”。这也引发一些人思考：冰雪天气高铁受到影响，是不是绿皮车更有优势？
一
冰雪天气，
高铁为何会晚点停运？
据中国天气此前预报，我国正经历2008年以来最大范围雨雪冰冻天气过程最强时段。在雨雪等复杂天气下，多地部分高铁晚点甚至停运。
2月4日，武汉铁路发布了《冰冻雨雪天气出行公告》，提到了3个不利因素：导致铁路接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。其中最“致命”的就是铁路接触网覆冰导电不良。
目前常见的四种降水模式：下雪、下雨、雨夹雪和冻雨，其中冻雨是最为恶劣的。冻雨中的雨滴下落时直接结冰，致使高铁上方的高压电线被厚重的冰层覆盖。这些高空电线，专业术语称为“接触网”，而高铁上与接触网接触的支架称为“受电弓”。当受电弓与接触网连接时，高铁在滑行状态下即可获得动力供给。
一旦遭遇冻雨结冰现象，高铁的受电弓和接触网可能会出现接触不良，导致电流接收不均匀，从而导致受电弓产生“火花带闪电”的现象。长时间处于这种状态下，受电弓可能会遭受损坏。此外，轮轨上的结冰会影响刹车性能，使得高铁只能以较低的速度运行，部分列车组甚至可能需要暂时停电，导致列车无法行驶，所以此情形下的高铁一般需要限速运行。
高铁“一路火花带闪电”的“拉弧”现象
来源：中国铁路微信公号
广铁集团有关负责人表示，此轮湖北等地因雨雪冰冻天气高铁列车出现不同程度的晚点或者停运，原因是列车在雨雪冰冻比较严重的区域，转向架容易出现结冰甚至脱落。转向架、道岔等轨道关键部位结冰会影响列车的运行。线路积雪结冰，容易造成钢轨打滑，列车启动、加减速和制动都会受影响，列车降速运行时会导致晚点情况发生，严重情况下甚至停运。
二
“绿皮火车”
为何不受暴雪冻雨影响？
被称为春运祖师爷的“绿皮火车”，即高铁时代来临前我国常见的普通列车，因其外观多为墨绿色，被称为“绿皮火车”。
“绿皮火车”的动力系统主要分两种，内燃机车车头和电气化机车车头。如果是利用内燃机作为动力来源，“绿皮火车”则不受接触网结冰或断电的影响，能依靠自身的燃料独立运行。如果是电气化机车，直接用电机带动车轮转动，跟高铁一样，运行受到供电的影响也较大。冰天雪地中，拉着高铁跑的“绿皮”车头，就是铁路部门的“应急内燃热备机车”。
热备机车来源：北京铁路微信公号
在面对不良雨雪天气时，铁路部门启动的应对措施当中都会出现“应急内燃热备机车”的身影。
据中国铁路公众号，2月6日，为应对湖北冻雨天气导致的铁路列车停摆等突发故障事件，中国铁路武汉局集团有限公司的机务部门，已安排了48台内燃机车随时待命，做好应急牵引。
其实高铁动车拥有两大“超级替补”——热备机车和热备动车组。热备机车是为应对动车组、普速列车因突发情况，无法继续运行时的替补机车，一般为内燃机车。
热，代表全天处于带电启动状态，就像已经发动了的汽车，踩脚油门就能上路。备，代表随时待命准备出发。热备机车一般停放在各站段热备点，全年热备，确保能够随时救援24小时待命。当动车组遇到困难无法前行，特别是受电弓或接触网故障导致无法供电时，就要依靠热备机车将动车组拉到就近车站。
热备动车组，是一列没有车次的动车组，但是可根据需要变换成任何车次。当有运输任务的动车组列车遇到故障不能继续运行时，随时待命的热备动车组就立即前往指定地点，接续完成旅客运送服务。
三
极端天气下，
绿皮车比高铁更有优势？
网上出现一种说法：冰雪天气之下，绿皮车比高铁更有优势。
实际上，在冰雪天气之下，绿皮火车也可能出现晚点。据业内人士解释，如果绿皮火车像高铁一样采用电力牵引，也可能出现晚点，这也印证了“尺有所短，寸有所长”。绿皮火车和高铁这两种铁路客运工具固然优劣明显，但也要看到各有优点、各有弊端。
不过，虽然每年的冰雪季节较短，极端冰雪天气也有限，但冰雪天气给铁路运营带来的挑战，值得思考和解决。如何减少冰雪天气对高铁运行的影响，是下一步技术研发部门需要突破的课题。
但在问题解决之前，还应该给绿皮火车足够的运行空间。因为绿皮火车除了能在冰雪天气下保障客运之外，还能降低一些人群的出行成本，并为某些居民提供更有针对性的服务。
更重要的，从和谐号到复兴号，快起来的是中国速度，而绿皮火车则代表着持续温暖人心的中国温度。
相比高铁、动车，绿皮火车的旅客可以对面而坐，你能看到对方脸上挂着回家的喜悦，对方或许也能从你的微笑中感受到陌生人的善意。遇到善谈的同行者，或能分享些许旅途趣事，温暖彼此这短短一程路。就像网友所说，“绿皮火车跟中国邮政一样，虽然慢，却能到达中国的任何一个角落”。
这个冬天，暴雪虽减缓了回家的速度，但工作人员没日没夜地抢修，村民自发组队给滞留公路的旅客送去热乎的汤水，绿皮火车担起“老父亲”的责任拉着高铁、动车前行，让人感受到了实打实的中国温度。
【完】
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来源：人民日报社《民生周刊》人民名品
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