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1 月份插电式电动汽车在瑞典的市场份额为 52.5%，与去年同期的 52.4% 基本持平， 纯电动和插电混动车的销量均同比增长。1月份汽车总销量为17159辆，同比增长约18%。特斯拉 Model Y 成为本月最畅销车型。
1 月份，电动汽车在瑞典占据 52.5% 的份额，其中纯电汽车 (BEV) 占 28.6%，插电合动汽车 (PHEV) 占 23.8%。与去年同期相比，这些数字合计为 52.4%，其中纯电汽车为 28.9%，插电混动汽车为 23.5%。
份额与一年前相比几乎没有增加，这令人失望，但这可能是运输分配而不是需求方降温的结果。话虽如此，由于瑞典经济在过去 12 个月里出现萎缩，需求面受到挤压。除此之外，与 ICE 替代品相比，在欧洲销售的大多数的前期价格仍然要贵得多，这与中国不同，中国的标价接近平价。
瑞典的长期拥有成本仍然强烈支持插混，但当目前被迫勒紧裤腰带时，短期成本削减可能会更加突出。让我们在未来几个月密切关注，看看这是否是需求方的症状，或者仅仅是供应配置的下降。
纯柴油动力系统的份额继续下降，从去年同期的 11.3% 降至 2024 年 1 月的 10.0%。
纯电汽车畅销品牌
瑞典 2023 年总销量领先者特斯拉 Model Y 在与沃尔沃 XC40 的激烈竞争中获胜，以 575 辆的交付量再次占据榜首。沃尔沃 C40 排名第三，较 12 月的第七位大幅攀升。
1月份车型排行榜中的重磅消息是，12月份才首次亮相的新款沃尔沃EX30紧凑型SUV迅速攀升至第六位！
EX30 的潜在竞争对手起亚 EV3 可能会在今年晚些时候上市，但具体日期尚未确定。不要忘记，从 2019 年到 2022 年第三季度左右，起亚 Niro 通常连续几年位居前三名，并且此后通常一直保持在前十名之内。起亚 EV3 推出后，将有效取代 Niro 的市场地位，预计它将在瑞典非常受欢迎。
说到起亚，11 月份量产的 EV9 表现依然不错，1 月份销量达到 160 辆，排名第 9。
与最近的月度平均水平相比，前 20 名中没有其他车辆的销量有所增加。比亚迪 Seal 是另一款 12 月首次亮相的车型，销量尚未大幅增加，1 月份的销量仅为 7 辆。
从最近季度的排名来看，前 5 名的位置与上一时期（8 月至 10 月）完全相同。沃尔沃 C40 排名第六，特斯拉 Model 3 排名第七，均从之前销量较低的时期重返前十名。
经过最初三个月的良好表现，起亚 EV9 在后面季度图表中当之无愧地获得了第 11 位。
在首次亮相的车型中，沃尔沃 EX30 仅两个月的销量就跻身前 20 名（第 21 位）。如果它保持趋势，下个月它应该会跃升至第 10 位附近，并会更高。
今年应该在瑞典首次亮相的一些价格实惠的车型（大约 25000 欧元或更少）包括雪铁龙 e-C3（“春季的某个时候”）、菲亚特 Panda 和雷诺 5（两者“时间未知”）。
尽管瑞典市场偏爱 SUV（参见上面的前 5 名排名），但 Ora Funky Cat（排名第 22 位）和 Mini Cooper（排名第 26 位）等小型汽车在瑞典的销量也相当可观。这表明，如果规格和价值主张具有吸引力（就像这些即将推出的价格实惠的新产品一样），那么尺寸并不是潜在成功的根本障碍。
总结
瑞典的 GDP 年增长率从第三季度的-1.4% 升至 2023 年第四季度的 0%。利率维持在 4% 不变，而通货膨胀率则降至 4.4%。1 月份制造业 PMI 从 12 月份的 48.6 恶化至 47.1 点。
在消费经济如此疲弱的情况下，瑞典交通部仍然担心汽车销售（尤其是纯电汽车）对公司买家而非私人消费者的依赖日益增加：“电动汽车的份额接近 29%，与传统汽车相比有所放缓。2023 年全年业绩为 39%。保持乘用车市场和电气化发展的仍然是这些公司。本月新注册的汽车中，有十分之七是商业客户，十辆电动汽车中就有八辆是商业客户。” （Sofia Linder，瑞典移动公司首席经济学家）。
让我们必须看看今年的情况如何——上升趋势会持续下去，还是会慢到蜗牛般的速度？欢迎评论区分享对瑞典电动汽车转型的想法。
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