扬马城际和连镇铁路南延最新消息！

近日，扬马城际和连镇铁路南延最新消息来了！值得注意的是，这些消息来自网友和官方之间的互动，并不是通知或者文件。

扬马城际

这两份咨询都与扬马城际有关，咱们就综合起来看。

1，线路的地位

扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段是《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025）》（发改基础﹝2018﹞1911号）和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础﹝2021﹞811号）中近期规划建设的项目。

2，目前最新进展

已取得国铁集团鉴定中心可研咨询意见，正在推进用地预审等可研前置要件办理工作。下一步，将按照计划，统筹协调相关线路及禄口机场三期工程工作推进进度，力争同步开工建设。

这里也能看出来：禄口机场三期是重要的节点。

3，可以拆分吗

综合考虑与连淮扬镇铁路、合（巢）马城际铁路的路网贯通以及与沪宁沿江高铁在句容的衔接，有必要整体实施扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段。

扬镇宁马城际铁路是一条以城际功能为主、兼具路网功能的高速铁路。线路起自镇江市丹徒站（镇江东站），向西经镇江丹阳市、句容市，南京市江宁区、溧水区，马鞍山市博望区、雨山区，终至马鞍山南站，长约120.6km。

建成后，不仅可实现南京禄口机场与扬州、镇江和马鞍山等地的轨道交通衔接，更可促进南京都市圈高质量发展！

连镇铁路南延

下面，我们再来看看连镇铁路南延的最新进展。

1，镇宣铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》（发改基础﹝2016﹞1536号）中明确的连淮扬镇铁路南延工程。项目由国铁集团牵头实施，沿线苏皖两省配合推进。

2，为推动项目早日开工建设，我省已启动项目前期研究工作，牵头完成了项目预可研报告并报至国铁集团。

下一步我们将根据国铁集团的建设计划及时启动项目前期工作。

从上面的信息不难发现，连镇铁路南延线的进度略慢一些。

去年11月份，溧阳市开始对“连镇铁路南延线规划方案研究项目”进行采购招标，说明项目确实在动。

资料显示：连镇铁路南延线早在2016年就纳入了国家中长期铁路网规划，原规划延伸至宣城，即大家熟悉的镇宣铁路。

后来由于宁宣高铁的规划实施，2019年8月江苏省铁路集团答复：镇宣铁路因与宁宣铁路功能重叠，拟将引入地由宣城调整为杭州（接入宁杭高铁二通道）。

根据初步规划，连镇铁路南延线镇江至溧阳段全长约97.8公里，总投资约195亿元。

拟从丹徒站引出，向南设丹阳西站；在金坛站与沪宁沿江（南沿江）高铁“十字交叉”共站，相关同步实施工程已提前实施；同时，在金坛站设东南联络线，连接溧阳至武进方向；

随后转向西南，在溧阳地区设溧阳北站，联络线引入宁杭高铁溧阳站；正线预留至宁杭高铁二通道延伸的条件。

也就是说，金坛站已经预留了镇宣铁路同步实施工程。

虽然即使到了现在也还不能确定扬马城际和连镇铁路南延的落地时间，但期待的过程还是很享受的！

希望尽快落地，尤其是禄口机场三期，直接影响到多个铁路项目的进度！