西成铁路太可惜了，断送四川未来几十年的发展

西成铁路太可惜了，断送四川未来几十年的发展！成都北上出川铁路被250公里时速锁死，再建新线太难了，你认为下面哪条350公里线路会成为西成高铁二线？不得不说，当初250的决策真的贻害成都未来发展几十年，现在选择哪条线成为西成二线成为纠结的问题。
西成高铁是我国西部一条重量级高铁，它连接西部两大强市西安与成都，是成都北上出川进京的大通道。最初设计时速是350公里，但是因为温州高铁事件，盛某某将四川的铁路全部降速，西成高铁被降速成为250公里。这个降速不是一般的降速，是所有标准全部按照250公里进行，并且没有预留提速空间。必须说明是，这个降速不是安全问题，不是技术问题， 不是成本问题，就是人为问题。
降速这个事情对其他省份来说问题不大，即使没有预留空间，后面有钱了政策松动了，再修一条高铁就是，当年其他地方被降速的高铁路线就是这么操作，再开一条新线就可以。但是四川不一样，从古到今蜀道难一直是大问题，西成高铁目前占据了成都北上的最优路线，再修一条高铁只能绕道，但一旦绕远，路程增加，时间增加，建设成本增加，新建就没有任何意义。现在研究中的时速350公里的西成高铁二线，有两条可以选择的路线。
一是西渝高铁西安至达州段+成达万高铁成都至达州段。目前这条线路正在建设中，可以达到时速350公里，但线路太绕了，都绕到重庆去了，原本西成高铁就长658千米，那绕到重庆去的西成通道会有近千公里，届时标杆车运行还是需要3小时以上的，那还不如现在的西成高铁。
二是西康高铁+成巴安高铁。目前西康高铁在建中，而成巴安高铁还未得到国家的认可。不过，如果利用这样的线路作为西成高铁二线，那线路会较短，时速可达350公里，相对走西渝高铁是有着较大竞争优势的。但是仍然比现有的西成高铁远上很多路程，不管时间上，成本上都不划算。
现在看来，当年无意的一个决策，彻底中断了成都北上的高铁通道，成都再无走铁路北上快速出川的可能性，这个现状不说百年起码五十年之内难以改变。
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