除了外观，极氪007还颠覆了啥？

极氪 007 是极氪品牌旗下非常重要的车型，理由不仅在于它颠覆了家族设计语言，不仅在于它介于极氪 X 与极氪 001 之间 20~30 万元这个中型豪华轿车重要市场战区，还因为 ……

声光盛宴

还记得第一次看到极氪 007 露面，是在去年广州车展的时候。说真的 …… 当时我有点不敢相信自己的眼睛，想说这车是不是摆错展位？后来仔细端详，才发现这真的是出自极氪品牌的新车。

为何会有如此反应？理由在于，极氪 007 的外观和以往所有极氪品牌旗下的车型相比，几乎看不出有多少相关性，说白话点就是 …… 这车开创了新的设计风格！

此番再次看到极氪 007，还是感觉这车挺 " 颠覆 " 的，尤其我试驾的白色车配上黑色，结合了灯带、日行灯、大灯的隐藏前脸，以及向前突出的黑色下巴，看起来有点像《超能特工队》里面的酷冰侠，浓郁的简约、未来风，算是 " 重塑 " 了我印象中的极氪设计。

实际上，这条像酷冰侠黑眼罩的黑色条可不简单，里面有 ZEEKR STARGATE 一体式智慧灯幕，总尺寸为 90 英寸，其中由 1711 颗 LED 灯珠组成灯带，并由 75 颗芯片控制，让其有每秒 30 帧光幕刷新率、10000 尼特亮度。

而这面灯幕，可以像舞台上的跑马灯一样秀出许多场景图样，甚至还有神笔画布功能，给用户提供自定义空间，挺好玩、挺科技的，不过个人觉得它要在晚上或地下车库时秀更耀眼动人！

车厂标榜的蚌式前舱盖设计，不仅使整个车头看起来更圆润，实际上也起到抬高车身高度，为极氪 007 营造豪华轿车厚重视觉感的效果。搭配同样采用蚌式设计的车尾厢盖、外凸的小鸭尾、超细的地平线式尾灯条，以及其下波浪纹装饰，看起来同样有简约时尚的设计感。

但老实说，个人觉得像极氪 007 这样一款车长达到 4865mm，轴距为 2928mm 的 B+ 级车，配这般车尾造型看起来稍欠了点大气与灵魂。当然审美是主观的，可能也有很多人觉得这样很酷，对吧？

除了车头的酷冰侠眼罩灯与车尾灯之外，在极氪 007 的车内同样也把声光效果玩出了花──包括整个仪表台上，以及四个车门一隅 …… 全车共 14 处，都配备了 Ice Block 冰晶氛围灯，其中隐藏有 176 颗 LED 发光单元，可以跟着音响音乐闪烁、变换灯光颜色，或是由用户根据个人喜好来调整颜色，好玩！

补充一下 …… 极氪 007 配备了自家设计的 ZEEKR SOUND 音响系统，声音表现还不错。

小编无意间还玩到一个车外广播功能，也就是透过车外喇叭播放固定几个搞笑词，或是你自己说的话，或是多媒体播放的声音，这样在户外露营时连音响都不用带了，并且在一些禁止按喇叭城市但又遇到龟速挡道的车时，可以直接广播说话请对方让让路，哈哈！实用！

极氪式操控

动力性能与操控是极氪 007 第二项核心亮点！车厂为这车提供了 75kWh、100kWh 两种不同容量的电池。前者如果搭配单电机后驱，可以提供 688km（CLTC）续航里程，并且有 440Nm 最大扭矩、310kW 最大功率输出；而如果搭配前后双电机四驱，则可以提供 616km（CLTC）续航里程，并且有 710Nm 最大扭矩、475kW 最大功率输出。

重要的是 …… 如果选择 100kWh 容量电池，后驱车型续航里程可以上涨到 870km（CLTC）、四驱车型则可以达到 770km（CLTC）续航里程。个人猜测，未来市场上最大卖的，估计会是搭载 100kWh 容量电池的后驱版极氪 007？

此番试驾车型为双电机版极氪 007，经过大约一百多公里的行驶，其平均能耗大约会在 17~20kWh/100km 之间浮动，表现算是不过不失。

至于性能方面，出乎意料的是这车的电门踏板调校不算激进，轻踩下去时车辆的加速感并不像有 710Nm 扭矩那般猛爆，害我一开始误以为极氪把数据灌了水。

但当我逐渐把电门踏板踩深，我才知道原来极氪的调校手法是着重线性 …… 只要敢狠踩电门，这车的出力狂野得很，加速劲道甚至可以用可怕来形容之；但若是像撸猫一样轻轻对待电门踏板，极氪 007 也可以温柔行进，很好控制也很舒适。

操控部份，极氪 007 配备了电磁阻尼器＋弹簧的避震器。咦！为什么不用空气弹簧呢？嘿嘿！其实严格来说，个人对空气弹簧一直不太感冒，原因你可以想想一些赛车、性能车，有哪个会用空气弹簧？空气弹簧的优点是舒适，以及可以调整软硬、底盘离地距，但它却会导致悬挂伸缩的精度，以及驾驶人感知路况的资讯减少，对讲究操控来说其实不算上佳。

极氪 007 还有前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，在与电磁阻尼配合之下，操控感算是挺有乐趣的，不仅应付一些路面小颠簸有高质素的吸震品质，在面对高速拐弯时也能很好的维持车身稳定，整体表现算是近来我遇到的佳作！

想停哪儿就停哪

在极氪 007 简约豪华的车室内，可以看到仪表台上的 15.05 英寸向日葵屏，以及面积 1.69㎡的纳米镀银隐私穹顶最是吸引眼球。

实际感受，向日葵屏是可以透过触屏或语音控制左右切换角度的，但实际上转向驾驶人这面时，反倒有部份画面视角被方向盘挡住，个人觉得实用意义不大。而隐私穹顶则确实是好东西，它让车内采光更加明亮，视觉感受更开扬，并且隔热效果还不错，点赞！

但在这里不得不说，极氪 007 的第三大亮点，其实是在智能科技方面武装到了牙齿！

首先就智舱功能来看，这车的中控屏内采用 ZEEKR 007 OS 6.0 智能座舱操作系统，并以 8295 芯片作运算基础，整体反映出来给我的感觉，就是各项功能层级配置、操作逻辑清晰，很好上手，并且运作反应极快，跟当下许多高性能手机相比不遑多让。

当然这其中的功能 APP 种类也是超级多，从生活到出行到影音娱乐到新闻知性 …… 尽皆齐备。而实际操作其实也不费劲，只要呼唤一下 "Hi，Eva"，让它帮我完成一系列控制工作即可，并且识别力与反应速度还不错！

小编试驾的极氪 007 智驾版车型配备有 " 浩瀚智驾 " 辅助驾驶系统，可以看到其车顶上安装有激光雷达，并且在整个车身遍布有 12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，透过 NVIDIA DRIVE Orin 芯片运算，就配置与性能上看是相当高水准的。

实际体验，我发现在高速上它的 NZP 高速自主领航功能是可以顺利开启的，期间自动跟车、车道维持 …… 基本功能都运作得很像老司机，虽然有一次我行驶在主道外线，在未到前右方闸道汇入口时车子忽然想切入中线，但其实外线前面并没什么车且一旁还有路面实线的运作逻辑，会有点让我感到匪夷所思之外，整体来说是稳定、线性，让人放心的。

另一有趣的自动泊车辅助，极氪 007 不只能作到路边、进车库、进机械车位 …… 场景的泊车，甚至还有 " 指尖泊车 " 这项功能，也就是我只需要在屏幕上显示的鸟瞰图范围内，随便用手指点选任何一个系统判断够容下车身的空位，它就能让车停到那个指定的位置里，即便没有车位线也行，这确实是厉害！

经过一整天相处，我发现极氪 007 不只外观，在很多方面都和以往的极氪车大相迳庭，尤其科技功能的丰富度、运作流畅度更是强大多多，展现了极氪进步的一面。至于车辆的操控与机械本质，则是维持这个品牌一贯的水准，要论驾驶乐趣也能给得到！

不过，极氪 007 正好面对的是当下竞争激烈的市场区间，太多同类产品与之分庭抗礼，就销售来说会有一场硬仗要打。而极氪 007 的产品力，能否让它杀出一片天？说说你的感觉吧！