浙江
总有一些朋友在后台向小智提问：
到底怎么区分“快充”和“慢充”？
有些朋友说：“充电接口有九个孔的就是快充。”
还有一些朋友说：“充电功率大的才是快充。”
甚至还有朋友说：“装在公共场站的才是快充。”
那么，真的像智友们所说的这样吗？
今天小智就和大家好好聊聊关于“快慢充”的那些事~
01【接口：七孔VS九孔】
充电是将电网中的交流电转化为动力电池所需的直流电的过程。由于动力电池使用的是直流电，而电网中提供的是交流电。因此，新能源汽车通常配备了两个充电接口，一个是七孔的，另一个是九孔的，分别用于交流充电和直流充电。
▲交流充电桩充电过程，图片来源：网络
交流充电桩的工作原理是通过车载充电机将电网中的交流电转换为直流电，然后用于给动力电池充电。而直流充电桩则内置了电源模块，可以直接将电网中的交流电转化为直流电，再用于给动力电池充电。
▲直流充电桩充电过程，图片来源：网络
02【交流充电桩≠“慢充”】
通常情况下，充电功率越高，车载充电机或电源模块的体积就会越大，车内空间会相应减小，车辆成本也会增加。因此，汽车制造商通常会选择7kW的车载充电机，对交流充电桩的功率需求也不会过高。这就导致交流充电桩被普遍称为“慢充”，但这并不意味着两者可以完全等同。
举例来说，一家知名车企定制了一款41kW的交流充电桩，而有的V2G直流充电桩的功率最低只有6.6kW。由此可见，交直流充电桩并不能作为区分“快慢充”的唯一依据，具体还需要根据其实际的充电接口和充电桩的功率来进行区分。
03【8H/2H/0.5H“充电圈”】
当然，也有一些朋友认为：“装在公共场站的就是快充”，但事实并非如此。近年来，随着人们对充电速度的需求增加，新建的公共充电站逐渐转向大功率直流充电桩，而交流充电桩逐渐退出市场，这导致了公共充电站多为“快充”的现象。
那么，公共充电站是否就没有小功率的充电桩呢？事实并非如此。小智认为：
①对于工厂、园区、住宅等充电场景来说，车主通常会停留较长时间，出于节约电容等因素的考虑，一般以8小时内充满为目标，因此充电桩的功率通常在7kW至60kW之间；
②对于商超、景区、公共服务机构等充电场景而言，大多数人的停留时间大约为2小时左右，因此配备120-180kW的充电桩会更适合；
③而在交通枢纽、公路干线等充电场景中，充电速度越快越好，因此，360kW/480kW大功率充电桩是更好的选择。
这并不是没有依据的，而是基于自身多年来在充电运营领域的实践经验所总结出的“8H/2H/0.5H充电圈”理论。
看到这里，你是否已经了解了如何区分“快慢充”呢？实际上，就满足补能需求而言，所谓的“快充”和“慢充”并没有本质的差别。只需根据自身实际情况，遵循“浅充浅放”的原则，选择适合的充电方式即可。大家平时在充电过程中是否还有其他问题呢？欢迎在评论区下方留言哦~
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