填补国内空白！“桂林造”再次出圈

漓航船舶公司正在建造的这艘新能源（纯电动）海事巡逻执法艇将采用直翼推进器。

舵桨推进器是为船舶提供动力和控制船舶航向的关键装置。传统的舵桨多为螺旋桨结构，德国福伊特驱动技术系统公司曾是直翼推进器（直翼舵桨）的全球唯一生产企业，并垄断该项技术长达数十年。

2013年，桂林翼驰船舶科技有限公司（桂林五洲旅游股份有限公司下属企业）成立以来，致力于直翼推进器研发改进工作，经过十多年努力，技术日趋成熟，产品不断迭代，并在一批新能源船舶上得到成功应用，有效填补了国内空白。

现在，“桂林造”直翼推进器正朝着世界一流的目标进 发，并助力中国造船业书写绿色“船”说。

直翼推进器成为新能源船舶驱动“新势力”

1月26日，记者在翼驰船舶公司生产车间里看到工人们正在加工直翼推进器的零部件，打磨声与焊接机器人、数控加工设备的轰鸣声混合在一起，奏响了冬日里火热的“奋进曲”。

“车间里正在生产的直翼推进器，功率覆盖10—1000千瓦，包括‘标准型’‘电动直驱型’‘智能联控型’等多个产品系列。”翼驰船舶公司总经理陆运辉介绍，直翼推进器与传统的船用螺旋桨存在差异——它的桨叶垂直于水面，通过控制桨叶的姿态，模拟人类的划桨动作，实现对船舶的操控。其关键技术是采用行星齿轮机构控制桨叶运动，使桨叶在随转筒公转的同时绕自身轴线匀速转动，转筒转动一周，桨叶绕自身轴线旋转半周。该产品具有舵桨合一、水动力效率高、运转平稳等优点；相较于传统螺旋桨船型，直翼推进器船型可提升20%以上的综合效率。

2022年1月，漓江风景名胜区首艘五星级新能源豪华游船“桂林旅游号”在漓江开航。“桂林旅游号”创新使用了增程式电力推进和翼驰船舶公司直翼推进器相结合的全新推进系统，大幅提升船舶行驶的舒适性和智能化水平，引领漓江水上游进入绿色环保的新时代。

“桂林旅游号”只是翼驰船舶公司直翼推进器应用的一个缩影。近年来，该公司直翼推进器在广西、新疆、浙江等地的游船、公务船、海上渡轮、特种工程船等船只中得到广泛使用。

“直翼推进器在一批船只中的成功应用，提升了企业和产品的知名度，公司的订单不断增长。”陆运辉说，近期公司获得了“电化长江”工程三峡库区电动船舶配套订单、福建宁德电动游船示范项目配套订单等。

从0到1，背后是多年艰辛努力

“直翼推进器不算新事物，早在19世纪就已发明，但由于技术限制，并未得到大规模应用。”翼驰船舶公司董事长、高级工程师吴军说。

德国福伊特公司从20世纪60年代开始研发生产直翼推进器，产品多用于大型船舶。

“德国福伊特公司的直翼推进器性能好，但价格昂贵，维护成本高，国内只有少数大型船舶使用该产品。”吴军说。

偶然之间，吴军了解到一位校友于2010年获得“差速型船用平旋推进装置”（即直翼推进器）发明专利。凭着对推进器的了解，吴军感觉该专利有较强的科技转化价值，于是与这位校友共同带领团队就该专利技术开始了漫长的研发之路，相关产品不断进行试验……经多年努力，第一代直翼推进器终于定型。

2013年，五洲公司组建翼驰船舶公司。2014年，翼驰船舶公司采用“铅酸电池+直翼推进器”，造出第一艘新能源试验船。

根据国家规定，一艘获得船舶检验证书的船只才能合法地从事相关航行运输业务。然而，过去我国未发布直翼推进器船舶的相关产品标准，导致有关部门无法为该类型船舶进行检验，也就无法发放证书。

为破解这一难题，在翼驰船舶公司等多方共同推动下，2017年，中国船级社（CCS）编制发布《直翼舵桨装置技术指南》。从此，直翼推进器船舶有了检测标准。

“有了合法身份后，如何开拓市场也是难题。”吴军说，“用船单位普遍偏向使用成熟设备，大部分项目招标都要求产品有装船业绩，提供产品已成功应用的案例，以证明其质量可靠。”

2018年，翼驰船舶公司向桂林旅游股份有限公司交付玉柴18号柴油动力游船，这是该公司正式投入市场运营的第一艘直翼推进器船舶。

发现缺陷、维修、改良产品……伴随应用场景的扩大，翼驰船舶公司的直翼推进器也在升级，技术达到国内领先水平。目前，公司完成了“电动直驱桨型”的迭代开发，并开展了“智能联控桨型”下一代产品立项。

打造游船游艇船舶产业，推动漓江航运绿色发展

“在现有的锂电池技术条件下，纯电动游船难以满足漓江游船续航需要。目前，在漓江上航行的新能源游船多为油电混合动力，虽然比柴油船减少了碳排放，但未实现零碳排放。如果采用氢能源，其排放物为水，可真正实现零碳排放目标。”陆运辉说，为更好地保护漓江，翼驰船舶公司、漓航船舶公司联合广西师范大学、上海氢洋科技有限公司实施了《船舶锂离子电池—氢燃料电池电电混合动力系统研制和应用示范》项目；项目被市科学技术局列为桂林市科技计划项目。

市工信局相关负责人表示，船舶产业是我市装备制造业中的重要产业之一，近年来，漓航船舶公司、翼驰船舶公司、广西凯源船艇公司等一批优质企业在整船设计制造等方面积累了丰富经验，特别是在新能源船舶、直翼推进器的设计制造方面的技术，在国内处于领先水平。

当前，广西正在实施通江达海航道工程，特别是平乐至梧州水路畅通工程等项目的实施，有效解决全区水路联网联运的问题，这为我市船舶制造产业注入了新活力。今年，工信部门将采取一系列措施，加大对各企业的帮扶力度，加快建立较完善的产业链供应链，谋划打造桂林市游船游艇船舶产业，推动漓江航运绿色低碳发展。

资料来源：桂林日报‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

值班编辑：檀宁岚‍‍‍

责任编辑：闫佳佳

值班主编：阳翔

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