仲维洋：重型直升机的高风险空中消防

空中消防的未来可能有以下几种发展方向

1：提高稳定性 ：自动灭火飞碟无人机在空中运行时需要保持稳定，否则会对作业造成影响。未来的技术发展可以通过提高传感器精度和控制系统等方面提高其稳定性。

2：提高载荷能力 ：目前自动灭火飞碟无人机的载荷能力还比较有限，未来需要进一步提升其携带水雾的能力。

3：加强智能化 ：未来的自动灭火飞碟无人机可以通过引入更多的智能化技术实现更加精准、快速、安全地进行消防作业。

空中消防的未来会有eVTOL的创新空间嘛？

答案肯定是有；

但是想要最好的消防效果，eVTOL中短期内都只能替代直升机部分功能。

消防是个很专业的活，这也意味着载客eVTOL、消防eVTOL和货运eVTOL在产品层面会有质的差别，通用直升机的时代将不再适合专用eVTOL时代。

美国加州消防局和加州的其他几家消防机构运营着西科斯基火鹰直升机

头顶上，三架波音CH-47支奴干直升机掠过大火，每架直升机都投下数千加仑的水、阻燃剂、泡沫或凝胶。第一架飞机通过广域增强系统（WAAS）校正的GPS在网状网络中传输其流速和降落模式，将数据传递给排队的下一架直升机，直升机开始降落时几乎没有重叠。排队的下一架直升机也需要同样做。

这种协调一致的空中消防队是美国军事战术的翻版，模仿了波音AH-64阿帕奇直升机在战场上的攻击模式。虽然这在北美的消防员中还不是一种常见的能力，但它可能是该行业下一波创新的关键部分。国际消防公司正在使用新技术、新程序——使用军事衍生技术来确定火势大小，然后能够分配空中消防资源。

这种军事风格的演变是全行业应对野火日益普遍和强度不断增加的一部分。

腹式水箱使操作人员能够迅速向野火中投放大量水，阻碍其传播

速度和强度

对于高风险空中消防，水的速度和强度是成功的最关键因素之一。

库尔森航空为CH-47支奴干消防直升机设计了专有的11300升阻燃航空输送系统。与其他储罐不同，它通过飞机地板上的一个大的线性孔分散液体，以高精度进行大量喷洒，这在一定程度上要归功于驾驶舱控制器中的触摸屏，该控制器可以自动调节流速。

另一项同样重要的创新是，使用配备夜视镜的机组人员，在夜间使用重型直升机扑灭火灾的能力。库尔森航空是世界上唯一一家拥有这种重型直升机能力的公司，主要利用支奴干平台。

消防桶作为外部负载悬挂在直升机下方，仍然是重要的消防工具

通过全天候运行，机组人员还能够防止火灾在一夜之间再次蔓延。库尔森航空凭借其传统的西科斯基S-76和S-61直升机机队建立了夜间消防专业知识，后者多年来一直是其旋翼机机队的主力。

这些平台继续飞行，使用NVG和高功率激光指示器，使用配备前视红外热像仪的S-76监督直升机精确定位理想的降落区域。S-61紧随其后，用3800升的库尔森外部消防机灭火。

浮潜的作用

伸缩式通气管为操作人员在现场提供了更大的灵活性，在几秒钟内即可重新充气，而无需返回基地，在某些情况下，可以在持续两个多小时的任务中每10分钟进行一次空投。

这种功能一个意想不到的好处是可伸缩通气管在寒冷天气条件下的性能。库尔森引用了该公司在韩国进行空中消防的经验，韩国的火灾季节将持续到冬季。

Coulson Aviation和Kawak都为西科斯基S-70i和UH-60黑鹰直升机开发了可伸缩通气管和腹部水箱，这些直升机在北美，特别是加利福尼亚州的消防行动中具有巨大影响力。

Kawak是火鹰系列飞机腹部水箱和可伸缩通气管系统的唯一供应商，该飞机于约20年前首次进入市场，在加利福尼亚州与加州消防局、洛杉矶县消防局以及圣地亚哥、文图拉县和圣巴巴拉县的消防局共有20个活跃平台。火鹰的可伸缩通气管在大约5秒内展开，也不使用钩腔，使火鹰号操作员可以使用钩执行搜救和吊装任务。

库尔森航空的内部阻燃航空输送系统——用于CH-47支奴干直升机的大型（RADS-L）储罐可输送3000加仑的燃料。

截至2023年9月，Kawak正在为一个未指明的客户签订另一份多机合同，该合同将使机队总人数达到24人。直到最近，库尔森还在为其三架黑鹰直升机研制RADS-M（中型）储罐——本质上是其具有类似能力的支奴干储罐的较小版本——但由于等待更有利的市场条件，该项目暂时搁置。

DART Aerospace还开发了一种黑鹰火力攻击系统，该系统具有一个900加仑的内部滚装油箱，可以在15分钟内拆除或安装，加注时间不到一分钟。该油箱经FAA认证，可执行昼夜目视飞行规则（VFR）任务，并配有带双地面加注口的悬停加油泵、可用于运送消防员的乘务长舱和独立的泡沫系统。

奥兰治县消防局在2023年使用了库尔森航空的CH-47F支奴干直升机，与这架类似，作为南加州快速反应部队的一部分。

火炬和水桶

2019年，美国农业部林业局通过国家技术与发展计划设计并建造了新一代直升机火炬，供美国使用。该系统使用电火花产生的丙烷火焰来点燃从55加仑燃料罐中流出并通过燃料输送泵的胶凝燃料。

这种新版本的设计是为简单可靠的操作，其零件易于检查、维修、更换和清洁。这些控制装置与上一代火炬相似，使模型之间的转换变得容易。

与此同时，消防桶仍然是世界各地空中工作人员的关键工具。SEI Industries及其Bambi Bucket系统已经使用了几十年，具有多种型号和快速填充功能。

Erickson空中起重机直升机多年来一直被视为空中消防平台，但与其他重型升降平台的创新——包括西科斯基UH-60黑鹰和波音CH-47支奴干直升机——也被证明是对抗野火的强大武器

未来创新

对于未来的空中消防创新，除了基于原来的直升机进行设备和战术的创新外，我们仍然可以期待eVTOL为未来的空中消防增添一些力量。

峰飞航空2023年10月24日发布eVTOL无人驾驶空中消防解决方案

文章转载自：航空之家