“库存积压”电动汽车市场增长放缓，欧美企业接连减产、裁员

对每年高增长的期待接连不断的电动汽车制造企业，今年以来遇到了低迷的需求和过热的竞争，接连出现了黯淡的预测。

28日（当地时间），《华尔街日报》（WSJ）报道了电动汽车市场如此低迷的气氛：“对电动汽车来说，重要的一年取得了艰难的开端。”

今年电动汽车市场预测最悲观的企业是特斯拉。

特斯拉24日公布季度业绩时警告称，今年的增长率可能会明显低于去年。特斯拉解释说，这是开发和生产廉价新车不可避免的过程，但首席执行官（CEO）埃隆•马斯克预测，增加新车产量的过程也将具有挑战性，增加了市场的不安感。

瑞典电动汽车企业Paul Star 26日也宣布，为应对艰难的市场条件和明年销量下降的预测，将裁员全球15%的人力。

此外，此前福特汽车19日表示，为应对需求放缓，决定减少电动皮卡F-150 Lightning的产量，美国大型租车企业赫茨11日宣布出售其拥有的约三分之一的电动汽车，并更换内燃机车辆。

市场调查公司JD Power电动汽车分析师伊丽莎白·克雷尔指出，今年前三周，电动汽车在汽车零售市场的份额扩大速度放缓，他解释说，美国联邦政府的电池相关限制导致电动汽车车型从今年开始减少，可以享受7500美元的税额减免也是部分因素之一。

汽车市场经销商也对今年电动汽车的销售持否定态度。25日，代表美国约5000家汽车卖场的经销商还致函拜登总统，敦促他不要急于采取电动汽车转型政策。

他们指出，电动汽车库存积压，充电基础设施仍然不完善，并表示：“我们共享总统对电动汽车未来的信念，但我们只是要求在道路准备好之前不要向其未来加速。”

相反，在电动汽车供应方面，除了特斯拉之外，随着中国电动汽车企业和现代汽车、起亚推出廉价电动汽车，市场竞争比任何时候都激烈。

中国比亚迪（BYD）去年第四季度超过特斯拉，位居全球电动汽车销量第一，最近销售市场正在大幅扩大到欧洲等地。此外，现代汽车和起亚凭借性价比高的电动汽车阵容，去年超越通用汽车（GM）和福特，跃居美国电动汽车销量第二位。

市场调查公司S&P Global Mobility的数据显示，以去年12月末为准，美国有50多款电动汽车车型在销售，今年的销量预计约为2倍。

但一些人仍然对电动汽车的增长持乐观态度。

JD Power预计，今年美国国内电动汽车的占有率将增至整个零售汽车市场的12.4%。汽车业界高管也乐观地认为，随着今年电动汽车价格下跌和消费者选择范围的扩大，电动汽车市场的增长势头将重新恢复。