中国企业回收火箭技术进展神速，美国SpaceX优势撑不了太久！

正所谓长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上！

中国企业在火箭回收方面进展神速，按这个节奏发展，马斯克的SpaceX优势撑不了太久。

和老美相比，修过长城的民族，更善于干超级大工程，也注定会遥遥领先。

中国航天民企成就

虽然相比美国来说，我国航天起步较晚，但不可否认的是，进步却是神速。

天宫空间站、“嫦娥号”月球探测器，“天问一号”火星探测器等等，这些成绩放在全球上看，处于世界领先水平，真不是吹的。

尽管如此，中国航天科技集团在2023年终总结中，还是坦诚地说：对标SpaceX，集团公司在发展理念上、科研生产模式上、关键核心技术上、质量效率效益上存在明显差距和不足。

那么，具体差距在哪呢？

比如SpaceX引以为傲的可回收火箭技术，中国航天科技集团还没有，从而导致发射的频率和成本等被SpaceX超过。

可是大哥没有，不代表底下的航天民企小弟们没有，工业大摸底，民企齐努力。

众所皆知，可回收火箭技术最大的难点，在于精确控制和导航。

火箭在返回地球时必须经历复杂的动态过程，包括大气层的重新进入、速度的减缓以及精确着陆。

而这就需要高度精确的控制系统和算法，以确保火箭可以安全、准确地返回预定着陆点。

在这方面，SpaceX作为第一个吃螃蟹的公司，已经尝到了甜头，但中国民营航天公司星际荣耀不甘落后，也取得重大突破。

比如它家的“双曲线二号”验证火箭，在去年成功进行了首次垂直起降飞行试验。

此次不仅实现了国内首次可重复使用火箭的复用飞行，也让星际荣耀成为目前全球第三家成功实现重复使用火箭测试的公司。

然而，有人就公开质疑，吹啥吹哦，还不是马斯克开放专利技术的功劳？

但凡对技术有过了解的人，都不至于说出这样的话。

比如，马斯克的猎鹰火箭使用的是液氧煤油，而星际荣耀的双曲线火箭使用的是液氧甲烷。

所谓液氧甲烷，是由液态氧气和甲烷混合而成，甲烷是天然气的主要成分，绿色环保。

燃烧产物主要是水和二氧化碳，相比于传统的液氧煤油燃料，产生更少的有害排放物和碳沉积，妥妥的环保小能手！

光这玩意，就连SpaceX公司的“星舰”都做不到，曾尝试过却失败了。

对于网友的质疑，双曲线火箭总设计师，更是霸气的回复：“我们查不到马斯克关于他火箭回收这方面的任何相关资料，只能看外观，看到大致的构型，但内部细节是咱们看不到的”。

想想也是，先不说如此关键的技术，人家马斯克怎么可能公开，退一万步说，就算马斯克肯开放，美国政府会允许嘛？

除了星际荣耀以外，我国的蓝箭航天也是紧跟其后。

2024年1月9日，该民企在酒泉卫星发射中心实施了朱雀三号VTVL-1试验箭垂直起降试验，任务取得了圆满成功。

据了解，该试验箭是首次验证朱雀三号大型液氧甲烷可重复使用运载火箭一子级垂直返回关键技术的飞行试验平台。

采用的是一台基于连续入轨验证的80吨级“天鹊-12”改进型液氧甲烷发动机，全箭最大起飞质量可达68吨，是目前国内起飞规模最大的垂直起降试验箭。

此次试验，验证了低空低速状态下的火箭垂直回收能力、控制系统与发动机调推性能的匹配性以及火箭垂直回收的制导控制算法。

下一步，蓝箭航天将在第一阶段百米级飞行试验圆满成功的基础上，组织开展VTVL-1试验箭10公里级飞行试验，进一步验证可重复使用火箭垂直返回各项关键技术。

等这些都没问题后，蓝箭航天说2025年将会发射朱雀三号。

据悉，朱雀三号是下一代可重复使用液氧甲烷运载火箭，同时也是我国首款不锈钢液体运载火箭。

其中，一子级设计复用次数不少于20次，一次性使用任务的低轨运载能力可达21.3吨。

发射成本方面，相较一次性使用火箭可降低百分之八十至九十。

对了，还有前不久的民营企业东方空间，从海上发射的引力一号运载火箭。

发射现场，烟火大的好像发射船整个被炸飞了一样，然后，火箭从巨型烟火中冒出头飞出去，真壮观。

据悉，引力一号采用三级半全固体捆绑构型，高度约为30米，芯级和助推器直径同为2.65米。

起飞重量405吨，起飞推力600吨，近地轨道运载能力6.5吨，500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨。

据了解，“引力一号”最为关键的固体火箭发动机，主要是由航天科技集团四院研制和提供的。

虽然官方没有透露出具体是什么，但有网友说可能是DF41的同款发动机，如果真的是那样的话，那就更厉害了。

还有热心的网友就推测，如果按照重量测算，如果“引力一号”把载荷换成核弹头，至少能装载6发东风41洲际导弹。

按照一枚东风41携带10枚核弹头计算，那么就是60枚核弹头。

好家伙，火箭摇身一变成为威力恐怖的巨型核导弹，就问哪个国家能够承受？

更值得一提的是，“引力一号”真正厉害的地方不是运力，而是低廉的制造成本。

据悉，整箭造价仅1.95亿元，约2722万美元。按近地轨道运力6.5吨计算，发射成本仅4184美元/公斤，而猎鹰九号拼车报价为5500美元/公斤。

估摸这下，马斯克要睡不着了，这这这...某东方大国进展也太快了吧。

结尾

有一说一，国内民营航天企业百花争鸣这是好事，有竞争才会有进步，之前的民营航空就是鲜明的例子。

民营最大的特点就是敢于冒风险，快速迭代，再加上研发效率高，业务流程短，如果形成产业链后，还可以大规模的降低成本。

嗯，咱们国内先卷起来，卷出来后就无敌了。

所以还是那句话，只要是中国人涉足的领域，打成白菜价是迟早的事。