客流不佳，美联航再次削减中国航班计划

作者：拉上窗帘

飞友消息，根据Cirium的数据，美国联合航空再度削减了与中国之间的航班计划。美联航是全球第三大航空公司，当前在中国内地有北京、上海和成都三个航点，分别连接旧金山、洛杉矶和纽约等地。

图：UA又减航班 摄：拉上窗帘

受影响最大的应该是三月份，据统计共削减了160个航班，其中最多的是纽约－北京和纽约－上海航线。作者使用去哪儿网查询，在整个三月份都找不到直航航班，看来只能从洛杉矶或旧金山中转了。

美联航削减（或曰推迟复航）并不意外。美国公司做计划一般不直接给出最后时间，而是每到下一个时间节点时，视情况再决定是与否。连美国发射航天飞机都是这样，每次推迟个把小时，有时候能推迟好几天。

图：美国总是“逐渐推迟” 摄：拉上窗帘

美联航削减航班计划的原因也不意外，无非是客源太少。美国是资本主义国家，毫无政治觉悟。只要机票预售情况不好，就会继续推迟，一直推迟下去，这种情况已经发生了多次。

根据Flightconnections的数据，美联航目前是唯一飞往北京的美国航司。另两家航空公司也就是达美航空和美国航空，当前在中国内地只有上海航线，还没有恢复北京服务。因为美联航重心在西海岸，与亚洲联系密切，早年在北京有大量航班。

图：美联航与亚洲联系密切 摄：拉上窗帘

美联航再度削减中国航线说明两国人员往来仍然不够密切。但与疫情时相比，情况还是好了很多。现在很多地方可以转机，例如首尔、东京、香港、马尼拉甚至利雅得等，因此美联航是否恢复直航，影响并不是很大。

还有一个因素，那就是美联航无法使用俄罗斯领空。这导致它必须向南绕行，增加了飞行时长和燃油成本；因此与中国的航空公司相比，它不占优势。不过自上次中美会晤决定增加航班之后，中国新增的航线也无法使用俄罗斯领空，其实两国成本已相对接近。

图：再回从前非常困难 摄：拉上窗帘

与疫情前相比，美国前往中国的航班现在量特别小，客人也特别少，这导致直航机票价格上升，进一步削弱了竞争力。沙特航空最近发力，将中美转机价格做到了4000元左右（往返含税，人民币），在一定程度上也压制了直航客流。

要想真正把中美直航客流恢复到2019年的水平，还需要相当长的时间。