吉利超大MPV，会是比理想MEGA更值得等的「轮上空间」？

还记得去年12月初，「大佬们」的一次线下视察工作直播，曝光了吉利全新纯电动MPV LEVC L380的最新消息，再加上同月工信部公布的申报信息，将吉利对高端MPV市场的「野心」暴露得彻底。

不过，当时小通只了解到LEVC L380的定位和理想MEGA（参数丨图片）一样，都是全尺寸MPV，直至近日，吉利官方宣布LEVC L380样车已经完成下线，而且吉利高级副总裁杨学良在社交媒体公布了这款车六个关键词：Large（大）、Luxury（豪华）、Link（互联）、3座、8座、0排放。

结合所有消息后，小通如愿以偿找到这款「庞然大物」的最后一块「拼图」。

三座不大可能是3+0！

相信大家对乘用车的两座、四座、五座、六座、七座都比较熟悉，但采用三座、八座这两种座椅布局的车型在国内乘用车市场比较罕见。

一般来讲，乘用车不带会采用三座的座椅布局，后排仅设置一个座椅，无疑是车内乘坐空间的浪费，采用三座布局的车型一般更注重储物空间，后排唯一一个座位具备更多应急的属性，比如已经停产的宝骏E300。因此，采用三座布局的车型一般是车身宽度比较大的轻卡或者VAN车型上。

江铃凯运轻卡

八座的车型还算常见一些，奔驰威霆、上汽大通G20等定制化比较高的大体量MPV，可以推出2+2+2+2的座椅布局，甚至还会推出2+2+2+3的九座布局，几乎完全利用了整个乘员舱的空间。

目前，小通在申报信息中找到LEVX L380的座椅信息，其中六座版和八座版的车内座椅状态已经公布。八座版L380将采用2+2+2+2的布局，第四排座椅放倒后还能完全隐藏到下沉空间，形成完全平整的后备厢。

不过，三座座椅布局到目前仍是一个谜：到底是「3+0」，还是「2+1」？小通更倾向于后者。

采用「3+0」布局的轻卡或者VAN，其目的是为了将车内更多空间让给货物，但LEVC L380的定位是全尺寸MPV，而且杨学良还提到了「Luxury」这一关键词，相比「货物」，「乘客」显然才是LEVC L380最需要关注的重点。

略显拥挤的「3+0」，「2+1」更能彰显后排座位的奢华度，这也符合MPV该有的商务属性，几乎可以断定不会在前排设置三个座位。

工信部数据显示，LEVC L380的长宽高分别为5316/1998/1940(1920)mm，轴距为3185mm，定位为全尺寸MPV完全没毛病，对比同级别的理想MEGA有车高和车宽方面的优势。

两者看似存在一定的竞争关系，但按照品牌的调性而言，LEVC L380和理想MEGA的受众群体不是同一拨人。

2013年吉利全资收购了LEVC，LEVC品牌是专门做商务用车的汽车品牌，作为LEVC旗下的车型，LEVC L380面向的主要受众群体不是普通个人用户，而是面向有商务出行需求的公司或者网约车司机。

理想汽车的品牌理念是「创造移动的家，创造幸福的家」，旗下在售的「L系列三兄弟」都是瞄准了家庭用户市场，理想MEGA虽说是全系产品中唯一一款采用纯电动力总成的车型，但其品牌属性不会有太多的改动，受众群体自然是家庭用户。

当然，LEVC L380和理想MEGA可能会在配置上呈现出一定的相似度，无论是商务出行还是家庭出行，都对舒适性配置有较高的需求，两款车型可能都会在座椅舒适性方面做文章。

可以预见，理想MEGA的每个座位在舒适性都有所保障，而且第二排和第三排座椅的配置表现不会比理想L9差。不过看LEVC L300八座版的申报图，前三排座椅采用的是独立座椅，舒适性有保障，但第四排座椅由于悬架受限，以及需要实现座椅下沉，只采用SUV常用的「小板凳」设计。

总结下来，LEVC L380在整体的舒适性配置上很有可能不及理想MEGA，虽说舒适性配置是产品的亮点，但将更多乘客从A点运输到B点才是LEVC L380的主要任务。

LEVC L380还是家族中第二小的产品？

吉利收购LEVC已十年有余，在这十年的时间里，LEVC始终在布局高端出行，在吉利控股集团的技术加持下，品牌开始建立全球化新能源布局，先是2018年在伦敦市投入LEVC TX5，获得了伦敦出租市场100％的新增市占率，目前已在英国、泰国和韩国等多个国家进行布局，全球累计销量已经突破万辆。

中国消费者对LEVC比较陌生，但中国市场作为全球最大的新能源市场，是LEVC完成新能源市场转型的加速剂。因此，2020年LEVC将LEVC TX5引入在国内市场，今年还会将正式发布LEVC L380。

当然，这对于LEVC而言是远远不够的。

去年5月份，LEVC发布了SOA纯电架构，该架构强调车内驾乘的宽敞度和灵活性，是浩瀚架构的不同尺寸分支架构中是最大的，轴距可在3米到3.8米之间调整。此外，官方还公布了SOA纯电架构的产品规划，虽说这张预告图仅仅展示了五款车的整车造型和灯组设计，但小通从中看到了一丝端倪。

注意看，最右侧车辆的灯组设计，与LEVC L380完全一致，换而言之品牌未来将推出左侧四款产品。

各大厂商在发布「产品站位图」时都有一个不成文的规定，那就是旗舰车型会放在比较中间的位置。这样看来，LEVC L380的车身尺寸也就比左侧的车型大一些，未来还将推出比全尺寸MPV——LEVC L380还要大的三款产品。

当然，作为一个专注于高端出行市场的品牌，LEVC可能会将更多的心思放在海外市场，吉利也通过LEVC作为抓手，更快速地完成海外高端新能源市场的布局。毕竟高端出行领域要想在国内市场抢到市场份额，需要与「滴滴出行＋聚合平台＋运力公司」直接竞争，这当中的压力可想而知。