2.0T+8DCT+四驱！豪华品牌7座SUV，只需20多万就能拿下！

奔驰GLB（参数丨图片）虽然在上市之初受到了一些争议，但从销量上来看，近半年卖出2.6万余辆，说明不少消费者还是比较认可这台“精装小三居”的。如今，奔驰GLB升级了2024款车型，那么就让我们“挡住车标”，再来看看这台GLB到底值不值得购买吧。

对于豪华品牌而言，“挡住车标”聊一款车的前提，自然是其价格。目前，奔驰GLB在市场端的优惠力度非常可观，以北京为例，200车型和220车型的在市场终端的综合优惠分别在10万与8万左右。

//外观：精致感up！

2024款GLB作为中期改款车型，其更多变化来自细节的调整。新车依然延续方正大气的整体造型，采用六边形盾牌型中网，其内部格栅换装了全新四横幅饰条。全新的大灯内部设计有着更加犀利的日行灯造型，前包围两侧的格栅尺寸也有所缩小。

整体来看，相比此前虎头虎脑的跨界风格，新款GLB更强调精致感的展现。特别是实拍的这台220 4MATIC还身披奔驰标志性的哑光山灰色，并搭配黑化套件，看上去非常帅气。

新车车侧的变化并不明显，长宽高分别为4638/1834/1706mm，轴距为2829mm，与老款车型基本保持一致。虽然整体尺寸接近紧凑型SUV，但轴距已经达到中型SUV的标准，这也为其乘坐空间打下了基础。

现款GLB搭载的19英寸轮圈相比老款在造型上更显保守，反倒是中低配的18英寸轮圈在造型上好看不少。其轮胎搭配为固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE御乘II代，规格为235/50 R19，主打舒适性与湿地性能，单条价格在1400元左右。

来到车尾，熏黑式尾灯同样针对内部灯腔进行了升级，换装双层灯线设计。双边共两出的排气装饰造型也有了变化，整体更显时尚。

//内饰：沃德十佳 名不虚传

这套曾经的沃德十佳内饰，相信大家已经十分熟悉了。中控台上半部分加入带缝线造型的软质材料，下半部分则是硬质材料，中间搭配金属纹理饰板，并支持绚丽的64色氛围灯。

虽然用料不算亮眼，但多种质感装饰件的搭配组合，再加上别致的出风口造型，让车内精致的豪华感体现得淋漓尽致，在其价格区间中依然达到了很高的水准。

内饰最大的改变是换装了奔驰全新的家族式方向盘，其握环手感变得更为细腻，两侧也升级为全触控按键，并依然保留了双拇指控制按键的操作逻辑。其触控面积与手感相比此前的“小方块”有了很大提升，并且加入了更明确的图标，易用性提升很大。

双10.25英寸联屏内置全新的MBUX车机系统，UI也是奔驰目前最新的风格。左侧的数字仪表提供三种显示风格，并支持全屏地图、越野模式与最新的辅助驾驶页面。

右侧的中控屏支持双语音指令、连续语音指令、无线CarPlay和双蓝牙连接，并提供高德定制导航、腾讯视频与QQ音乐。特别是，这套导航系统的表现在传统车企阵营中还是十分不错的，其支持3D画面显示，拥堵道路的显示与路径规划也十分合理。

这套形如发动机叶轮的空调出风口设计可谓十分经典，但新车依然仅提供单温区的自动空调，下方的控制按键也依然没有提供小屏幕显示风量和温度等信息。

虽然如今MBUX的语音识别已经十分成熟了，但GLB依然坚持在中央通道部分集成了触控板与一系列功能按键。要知道，现如今BBA大部分新车型都不再为车机系统额外配备操作旋钮或触控板了，但实话实说实体按键对豪华感的提升还是挺大的。

前排座椅依然为仿皮材质，包裹感一般，但内部填充的支撑力还是不错的，并且主驾位支持手动可调的腿托与四向腰部调节。不过，GLB 200车型并不提供副驾驶电动调节，副驾驶一侧门板上自然没有奔驰标志性的座椅调节机构。

GLB的第二排座椅纵向空间十分可观，并且座椅坐垫也得到了加长；在二排座椅向前调整后，第三排的空间可以满足短途乘坐所需，但对于体型较大的成年人并不算友好，不过第三排依然提供了左右各一个内置USB-C充电接口的储物格与中央水杯架。

在第三排放倒后，703L的后备厢容积还是非常不错的，在第二排座椅放倒后可以扩展至1430L。不过，由于整车尺寸限制，第三排座椅立起后的后备厢剩余空间会非常有限。

//动态：2.0T+8DCT 绰绰有余

动力方面，GLB 200搭载1.3T四缸发动机，最大功率163Ps，峰值扭矩270N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱；GLB 220搭载带48V轻混系统的2.0T发动机，最大功率为190Ps，峰值扭矩为300N·m，匹配8挡湿式双离合变速箱。

尽管200车型的1.3T发动机可基本满足日常使用，但毫无疑问搭载2.0T发动机的220车型依然是首选，其动力参数完全达到同级别的主流水准，无论是快速起步、应付超车场景，还是高速时的底气均显得更游刃有余。特别是开启运动模式后，还是可以提供一定的推背感的。

这台代号M260 920的2.0T发动机的48V轻混系统，并没有匹配奔驰最新的P1结构ISG电机，依然为P0结构的BSG皮带式启停发电机，相比提供额外的动力，其更大的作用是降低启停时的振动，大多数情况下能做到基本无感地启停。

虽然同为DCT变速箱，但220车型多出的一个挡位无疑可以在高速巡航时提供更佳的经济性。在深踩油门踏板时，可以连降2挡或者3挡，换挡速度够快且动作十分轻微。不过，在低速走走停停的路况下会感到些许的顿挫。

GLB呈现出的驾驶感受并不会显得沉重，转向、油门与刹车踏板的阻尼相对轻盈，十分容易驾驭；其采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构，减振器在面对颠簸与快速并线时的整体反馈干脆利落且韧性较强，并没有“忽忽悠悠”的坐船感。

四驱系统对于GLB这种城市SUV来说有必要吗，相信一直是不少小伙伴纠结的问题。这套基于横置平台的4MATIC四驱系统在运行时会更偏向前轮驱动，在缓加速与巡航时后轮并不参与驱动，只有稍稍深踩油门等工况才会将动力分配到后轮。

不过，虽然定位偏向城市用车，但奔驰依然为GLB提供了完善的越野信息显示，如果你的预算足够且又要经常走非铺装路面，在大多数情况下还是“有总比没有强”。

不过，作为一款奔驰车型，在噪音的控制上GLB的表现谈不上亮眼，音响系统也表现平平；其搭载的自适应巡航功能对于距离与制动力的把控还算不错，但全系未标配车道保持功能与360全景影像，对于一款30万元级别的产品来说还有提升的空间。

GLB是一款值得购买的紧凑型SUV吗？就算“忽略掉”奔驰的品牌加成，这台车在同价位中呈现出的产品力依然有不少可圈可点的地方。它有着漂亮的外观与氛围感非常不错的内饰，得益于长轴距的加持，第二排空间表现也十分不错。

至于第三排乘坐的表现，虽然空间上略显局促，但依然提供储物空间与充电接口，应付一下短途的乘坐并不是问题。毕竟，即便是不少中型SUV的第三排空间，其实也并好不到哪儿去。如果对于第三排有强需求，6座或7座的中大型SUV又或是MPV才是更好的选择。

当然，即便GLB的终端优惠力度不小，也不能忽略其维保价格依然还是奔驰的水平。同时作为奔驰入门级SUV产品，相对较少的高阶配置在高手如云的30万元价位中缺少了亮点。

那么，如果是你，你会选择一台奔驰GLB吗？评论区聊聊吧！