山东
在肯尼亚的广袤土地上，摩托车依然在城市的街头巷尾、乡间的羊肠小道中穿梭，但它们已不再是黑烟弥漫的污染源。近年来，中国制造的电动摩托车正在这个国家崭露头角，以其环保、高效、经济等优势，逐渐改变着肯尼亚的交通出行方式。
据《环球时报》记者观察，肯尼亚有超过500万摩托车运输服务从业者，这不仅是因为电动摩托车的性价比优势在燃料价格日渐高涨的背景下愈发凸显，更是因为电动摩托车是肯尼亚政府推动清洁能源转型的重要一环。
据官方统计，肯尼亚约有300万“摩的”骑手。然而，当地许多摩托车老旧、缺乏维护且尾气排放污染严重。因此，肯尼亚政府去年9月启动一项全国性的“电动交通”计划。电动摩托车、三轮电动车等被视为实现绿色交通和减少空气污染的关键。肯尼亚希望到2024年年底实现该国两轮电动车保有量达20万辆的目标。
肯尼亚政府为了鼓励电动车的使用，出台了一系列支持电动车的政策和措施。电动车的消费税已从20%降低到10%，而燃油车的税率仍保持不变。此外，政府还计划在未来几年内逐步推出更多的电动车、电动摩托车和充电设施。
一家由中国企业与非洲公司签署的战略合作协议表明，非洲国家计划在五年内销售50万台电动摩托车，总金额达10亿美元。这个协议不仅将覆盖肯尼亚和乌干达等非洲新兴市场，还将影响整个非洲大陆的交通出行方式。
中国电动摩托车的产业链正在积极对接肯尼亚及周边市场。据当地媒体报道，电动摩托车初创公司ARC Ride的团队正在处理从印度和中国交付的数百辆电动摩托车及零部件。这家公司预计，电动摩托车将在未来主导肯尼亚等非洲的城市空间。
中国电动摩托车的优势明显，运营成本低、效率高、环保、安静和简单易用等特点使其在非洲市场走红。然而，中国企业在非洲也面临着来自印度和日本摩托车的竞争压力。印度和日本的摩托车在非洲销量很大，二手摩托车的数量也很庞大。如何在质量和价格方面赢得同印度和日本对手的竞争，是中国企业值得深思的课题。
资料来源：环球时报
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
