新M7大定单接到手软，销量实现反超的问界汽车，开足马力保交付

【导读】倘若在一季度中问界汽车还能继续领先，那时的问界汽车才算初战告捷。

世上没有谁是常胜将军，输得起才能赢得漂亮。

2023年，几乎很少看到问界汽车，能够在理想汽车例行发布的新势力品牌周销量排行榜位列第一的情况，多数时候都是理想汽车排名第一。

哪怕，问界是华为与赛力斯深度合作打造的汽车，在新势力品牌销量排行榜中也不好使。

然而，2024年1月前两周的新势力品牌销量排名，问界汽车出人意料地排在理想汽车之前，名列第一，居然连续两周均是如此。

2024年第1周（1.1-1.7），理想汽车周销量0.43万辆，位居新势力品牌销量第二，排名第一的是周销量0.59万辆的问界汽车。

第2周（1.8-1.14），理想汽车周销量为0.68万辆，仍然位居新势力品牌销量第二，而问界汽车则以0.68万辆位列第一。

截至1月14日，理想汽车本月销量已达1.1万辆，问界汽车为1.28万辆。理想汽车第2周发车追至和问界相同的水平，但前两周累计销量仍落后问界超1800辆。

对此，理想汽车对外给出的减少理由是，“2024年1月初，理想汽车各团队在稍作休整，随后将迎接2024年80万辆的挑战目标”。

虽然两者销量看上去相差不大，但竞争的激烈程度可见一斑。

有意思的是，不知是巧合还是有意，理想汽车在1月9日发布第1周销量数据后，于1月10日中午开始向各大门店发布了春节前优惠政策。

应该说，理想汽车与问界汽车都是2023年新势力品牌的优秀车企，拥有较为庞大的消费基础与用户粉丝。

2023年，理想汽车全年共交付376,030辆，同比增长182.2%，今年将冲击80万辆目标。

去年，问界汽车完成销量接近10万辆，实为99117辆。因有华为智选技术加持，全新问界M7（参数丨图片）去年斩获甚多，在12月交付了20611辆，2023全年累计交付94380辆。

根据规划，今年问界汽车全年销量目标为60万辆。上半年将推出问界新M5，下半年推出全新车型问界M8。

看到今天的问界汽车销量火爆，或许会让人产生一种错觉，以为问界汽车的销量始终很好，但从今年往回看，实际上问界汽车并非一直顺风顺水。

进入2023年，问界汽车的销量就未能回到上一年的2022年1万辆的高位。2023年上半年，问界汽车以平均月销量5000辆上下的水平，多数都排在新势力品牌排名后面。

2023年5月，问界汽车用15个月的时间完成了第10万辆车下线。然而，令人唏嘘的是问界M7一度低至几百辆的销量数据，给问界汽车的未来再次留下重重的问号。

转机发生在2023年9月。9月12日，华为豪掷5亿元投资改造后重新推出的全新问界M7大获全胜。新车上市首月累计大定突破6万辆，上市45天大定破7万辆，上市50天累计大定超过8万辆，创造了大定记录天花板。

随着问界新M7的推出，问界整车销售情况从2023年10月开始迅速反弹，交付量达到12,700辆，超过哪吒位居新势力第六；11月交付18,827辆，再超零跑、蔚来、极氪，跃居第三；12月交付量攀升至24,468辆，再超小鹏，排名第二位。全年累计交付9.4万辆，较2023年3月至12月累计销量增长26%。

借着新M7上市刮起的强势东风，问界汽车在2023年12月正式宣布问界M9上市，改款车型共有增程和纯电两个系列，售价区间46.98-56.98万元，将在2024年1月26日开启交付。

今年1月20日，华为汽车BU董事长余承东在社交媒体透露，上市4个月，问界新M7大定数已经突破13万辆。

另悉，2024年1月开始，问界新M7月交付能力将达到3万辆。

虽然大定单接到手软，但交付能力问题始终是问界汽车的头等大事。据报道，为了能够保证问界新M7生产速度和质量，赛力斯汽车智慧工厂整条供应链新投入了超过10个亿，增加了2万多人保障高质量快速交付，工厂每天22小时开足马力生产，余承东更是多次亲赴工厂进行监督。

在林言看来，问界汽车在今年1月前两周销量反超理想汽车，很大程度得益于新M7的热销。坦白说，问界汽车之所以在市场上有着广泛的影响力和强劲的竞争力，与其背后有着华为的精神内核——智能驾驶密不可分。

不可否认，问界汽车的市场表现非常突出，但其以6倍增速定下今年的销量目标——60万辆，多少还是让人有点吃惊。

若按年销标目60万辆来计，平均每月需达到5万辆，仅从今年1月前两周的1.28万辆销量来看，达到3万辆已属不错，但距离5万辆还是相去甚远。再说，当下最热销的新M7车型能否持久保持热度，其他后续车型能否款款保证成功，目前暂时无法确定。

林言以为，今年1月前两周问界汽车的销量暂时反超理想汽车，并不意味着理想汽车可以继续容忍反超，倘若在一季度中问界汽车还能继续领先，那时的问界汽车才算初战告捷。