再见了，万江大桥！

前几天小编在刷视频时看到一条消息，

消息内容称，

"45年的万江大桥将要说再见了！"

这到底是怎么一回事，

小编马上去搜集相关资料！

其实早在2023年12月，

国信国际工程咨询集团就发布了

《东莞市可园隧道工程社会稳定

风险分析征询意见的公告》，

展开了建设前期的公众意愿征询。

其中内容提到将会建设

中心城区第二条跨江隧道"可园隧道"，

或将于24年年底开始动工，

最早11月启动建设，

选址于连接莞城与万江的万江大桥处。

而且还说到，可园隧道建成后，

始建于1979年，至今已服务城区街坊

长达45年之久的万江大桥，

或将彻底拆除！

该份公告中提到了可园隧道的规划详情：

可园隧道以现状万江大桥为中心，

北起万道路，南至莞太路，

全长约2.22千米，投资32亿元，

设计为双向6车道，时速60公里！

其中公告中也明确了，

可园隧道建设期间，

将保证万江大桥的正常通行。

隧道计划于2024年11月开工建设，

建设工期约5年，

于2029年12月建成并通车。

待隧道建成后，

万江大桥将彻底拆除！

当时消息一出，

也是引起不少街坊的热议，

还有网友在"阳光问政"上说出自己的疑问，

并且交投集团还对此进行了回复。

由于字数较多，

简单来说就是网友认为这样做是否有必要，

以及一些相关的影响是否决定好了等问题，

而从市交投集团的官方回复来看，

我们大概能了解到

万江大桥"拆桥改隧"的必要性：

建成年限已达45年，桥梁老化受损；

车道狭窄、交通堵塞明显；

需要满足中心城区提质发展的需要等…

在更在之前发布的《可园隧道工程

可行性研究报告采购需求书》中，

我们找到了更多建设细节，

据了解，隧道下穿万道路、东江后，

在运河西路前接地、莞穗路、东江大道、

运河西路设置匝道与地面衔接；

运河路设一对隧道下穿可园路。

如果按照官方的意思来说，

万江大桥建成年限已达45年，桥梁老化受损，

而且车道狭窄、人车混行，交通堵塞明显，

拆除它也是为了满足中心城区提质发展的需要，

这样看来也是一件最好的事情了。

可以说，可园隧道建成后，

将可能改写万江、莞城的城市空间格局。

不知道大家期待项目的动工吗，

一起在评论区一起聊一下！

来源：东莞大喇叭、网络

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