北京
国际在线报道（记者 阮佳闻）：红海局势持续紧张升级，给水域航道安全带来严重威胁。全球知名国际航运企业暂停所有经过红海的集装箱船运输已经超过1个月。德国海运企业赫伯罗特公司在最新一次危机会议中决定继续避开红海，理由是"该地区仍然过于危险"。
从去年12月下旬开始，赫伯罗特就宣布停止其集装箱船只在红海的航线，绕道非洲的好望角航线。该公司一艘15000标箱的商船当时在靠近也门海岸航行时遭到袭击，所幸没有造成人员伤亡。该公司新闻发言人尼尔斯·豪普特在接受总台记者专访时表示："受袭击影响，我们决定从去年12月21号起停止所有船舶穿越红海和苏伊士运河，并且成立危机小组。由于近期依旧存在袭击的情况，所以本周（1月15日）的最新一次会议决定，我们将继续避开红海航线直至下周一再次举行例会。只要评估结果仍为过于危险，我们就会继续暂停相关航行。"
红海承载着全球超过20%的海运集装箱贸易。经红海、苏伊士运河和地中海的航线是东南亚与欧洲之间最短的航运路径。绕行南非导致航程增加6000多公里，延误风险、货物运输时长与费用显著增加。豪普特告诉记者："我们从远东地区开往欧洲、地中海和美国东海岸的航线受到了严重影响。其中，到美国的航行时间延长了约一周，而根据目的港不同，抵达欧洲的时间延长了约12天，到地中海甚至需要18天。不难看出，改道导致航行时间大幅增加。冲突发生前，我们每个月平均有约50艘船穿越红海和苏伊士运河。如今这50艘船因绕道而增加的成本每个月达到了上亿欧元。"
为了应对红海危机，美国去年12月牵头组建"护航联盟"，但很多西方国家并未积极响应。而随着近期地区紧张局势进一步升级，欧盟有意"另起炉灶"，在红海水域新发起一项确保航运安全的军事行动。有媒体披露称，欧盟计划在本月的外长会上进行相关讨论，并争取在2月19号前完成准备工作。德国目前已表达了加入的意愿，不过联邦国防军要想参与新的欧盟军事任务，还需要获得德国联邦议院的批准。
德国国际问题专家亚历山大·拉尔分析指出，红海地区爆发冲突并非偶然，而是巴以冲突外溢、中东地缘政治形势持续紧张的结果。作为全球重要贸易通道，保障红海水域航海安全的紧迫性和必要性毋庸置疑，但像美国那样发动军事打击只会导致新的冲突。拉尔承认，目前还无法确定德国和欧盟最终是否会加强红海地区的军事存在："对于德国和欧盟而言，这将是非常大胆的冒险。一方面资金不足，另一方面也缺乏广泛的社会支持基础。我不知道德国在接下来的数月乃至数年会站在什么样的立场，究竟是支持这样的战争还是反对。但有一点是明确的，那就是美国希望将盟友拖入战争。"
拉尔认为，冷战结束后，世界朝着多极化发展是不可逆的趋势，单一国家靠军事霸权主导国际秩序的时代早已一去不复返。在他看来，新型国际关系倡导的是国与国之间相互尊重、开放合作、互利共赢："现在形势之所以严峻，是因为那些在过去三十年主导世界的西方国家错误认为要想满足自己的利益就必须继续独霸全球。但实际上，只有加强国际合作，尤其是与快速崛起的新兴国家的合作，才能拯救公平贸易，构建共同繁荣的世界。"
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