与这11个国家有关联的船舶恐将遭遇袭击！！

与以色列、美国、英国、澳大利亚、巴林、加拿大、荷兰、丹麦、德国、新西兰和韩国等有关联的船舶将成为被胡塞武装打击的重点对象。

又一希腊船遭遇袭击

16日晚间最新消息，英国海事安全公司Ambrey当天表示，一艘希腊货船在也门海域被导弹击中。

Ambrey在一份警报中说：“一艘悬挂马耳他国旗、希腊所有的散货船，在从红海南部北行时于距也门萨利夫港（al-Saleef）约76mile的海域遭到导弹袭击。”报道称，这艘船在加沙战争爆发后曾前往以色列，事发前正驶向苏伊士运河，遭袭后改变航向驶向港口。

英国海军下属的英国海上贸易行动办公室（UKMTO）也表示，已收到在也门萨利夫港西北100海里处发生“事故”的报告。

当地时间1月16日，胡塞武装军事发言人叶海亚·萨里阿发表声明称，胡塞武装成功对一艘名为“佐格拉菲亚号”（Zografía）的船只进行了打击。

该声明称，该船正驶往以色列港口。声明指出，这次打击是对船员拒绝遵循警告的回应，警告包括发射警告性信号弹。胡塞武装宣布将继续禁止以色列船只或前往以色列的船只在红海与阿拉伯海航行，直到以色列停止袭击加沙地带并解除对加沙的封锁。

声明还表明，胡塞武装将继续采取一切防御和进攻措施，捍卫其权益。

如信德海事昨天报道，刚有美国散货船“Gibraltar Eagle”号在也门附近海域被击中。胡塞武装发言人随后发表声明称，他们使用多枚导弹对亚丁湾一艘美国船只发动袭击并命中目标。

与这些国家有关联的船舶被袭击风险高

最近的红海事件之后，GARD和Ambrey也于16日晚上更新了其红海威胁评估。由于对胡塞武装军事目标的空袭，美国和/或英国的船旗、所有权、经营权、管理和贸易有关的船舶所面临的风险已经增加。此外，来自澳大利亚、巴林、加拿大、荷兰以及丹麦、德国、新西兰和韩国的船舶也被评估为可能遭受军事打击的高风险船舶。

这份最新的通函提到将风险的四个级别、事态发展、减损建议等等，其中特别提到：应该指出的是，胡塞武装利用过时的信息错误地将船只作为目标 。这还存在附带损害的风险，即鉴于红海地区的交通密度很大，可能对非预定目标的船舶意外打击。

更多公司决定暂停红海航线

近日，红海的紧张局势显著升级。周二媒体援引知情人士透露，英国石油巨头壳牌公司决定无限期暂停所有通过红海的船运。上个月，一艘由壳牌公司租用的油轮在红海被无人机攻击，并遭到胡塞武装的骚扰。由于担心在红海地区一旦遭遇实质性有效的攻击可能导致大规模溢油、并对船员安全构成威胁，随后壳牌做出了上述暂停过境的决定。

壳牌公司拒绝就暂停红海船运和此前袭击发表评论。

同日，日本三大航运公司决定停止所有船舶穿越红海海域。据央视新闻援引《日本经济新闻》报道，截至当地时间16日，日本邮船、商船三井和川崎汽船等日本国内三大航运公司已决定所有船舶停止穿越红海海域。

此外，最新数据显示卡塔尔也已经暂停了通过曼德海峡的液化天然气船舶的航行。

据信德海事网最新观察，三艘在卡塔尔满载货物的 Q-Flex 液化天然气运输船在暂停航行数天后终于再次开始航行，不过这些船舶目前正在转向南向，以避免走红海路线前往苏伊士运河。

保费或继续大涨

在红海危机不断升级的情况下，有保险经纪人表示，红海的战争险保费可能很快就会超过船价的1%。

在Eagle Bulk Shipping旗下的63,300载重吨Gibraltar Eagle轮(2015年建造)和Vulcanus Technical Maritime Enterprises的56,900载重吨散货船Zografia(2010年建造)遭到袭击之前，该保险费率一直徘徊在0.5%左右。

但如上文所述，Zografia轮被袭击被认为是一个信号，亦即目前的情况表明任何船只都可能处于危险之中，而不仅仅是来自以色列、英国和美国的船只。

Clarksons Securities在一份报告中也评论道:“船东和承租人可能会发现，绕道非洲比承担苏伊士运河过境费和保险费的综合成本更具成本效益。”

延伸阅读：GARD详细通函请参考以下：

GARD最新的红海局势2024年1月16日更新

自以色列-加沙冲突开始以来，红海的地缘政治紧张局势加剧，这对与以色列、美国和英国有关的资产在该地区过境尤为重要。

继2023年11月19日对“Galaxy Leader号”的袭击之后，红海南部地区、亚丁湾和阿拉伯海及其周边地区也发生了进一步的事件。在红海的军事存在不断增加，导致导弹和无人机被拦截，美国和英国海军也对胡塞武装进行了报复性打击

征得Ambrey同意后，下面重新发布 Ambrey 近期对红海地区船只的威胁评估通函及关键进展的时间表。

威胁更新

2024年1月15日，美国海军中央司令部声明“行动暂停已结束，并建议召开行业圆桌会议。然而12-16N的红海南部仍然是高风险。建议各公司继续采用最佳做法，并应谨慎通过该地区。如果船只选择不过境，较安全的区域仍然是18N以北或46E以东。”不过，船舶操作者应注意，最近两次亚丁湾袭击都发生在46E以东。

高风险的四个层级 ：

第一级：Ambrey 认为，在船旗、所有权、经营权、管理权和贸易关系等方面与以色列有关联的商船面临的风险增加。

第二级：Ambrey评估认为，在船旗国、所有权、经营权、管理和贸易等方面与美国和/或英国有关联的商船运输的风险增加。这一评估是在他们从 2024 年 1 月 11 日开始对胡塞军事目标进行打击之后作出的。

第三级 ：在美国和英国打击胡塞武装军事目标后，美国和英国发表声明，将澳大利亚、巴林、加拿大和荷兰与针对胡塞武装的军事行动联系起来。因此,通过船旗、所有权、经营权、管理权和贸易而与这些国家有关联的商船也将成为关注目标。

第四级：在美国和英国打击胡塞武装的军事目标后，2024年1月11日丹麦、德国、新西兰和韩国发表联合声明，因此与这些国家在船旗、所有权、经营权、管理权和贸易等方面有关联的商船也可能成为重点关注目标。

应该指出的是，胡塞武装利用过时的信息错误地将船只作为目标 。这还存在附带损害的风险，即鉴于红海地区的交通密度很大，可能对非预定目标的船舶意外打击。

事件：胡塞武装曾使用无人机袭击在港的船舶，并使用遥控水上简易爆炸装置（RC-WIE B）和载有武装人员的小船。2023年11月19日的“银河领袖号”劫持事件是胡塞武装首次使用直升机劫持船只。从那时起，所有其他事故和未遂事件都发生在红海南部地区和亚丁湾西部，除了2023年12月23日在阿拉伯海发生的涉及Chem Pluto的事故。还可参考联合国贸易组织的网站，该网站概述了上述红海和亚丁湾事件。

减损 建议公司保安员、经过或准备经过该区域的船舶的船长和保安员在进行特定航程的风险评估时考虑以下因素：

建议评估与上述四个级别的船队隶属关系。

航线

--评估船只的航线，特别是靠近……和胡塞武装控制的地点。

--确定船舶在这些地点的预计到达时间，以及相对于其他潜在目标的位置。可能会建议调整时间表。在直接攻击中是故意且由情报主导的使用无人机。避免可预测的航线行为。调整航线（即使是很小的幅度），避免航经有争议的水域和较高风险的地区。

--建议考虑电子信号政策，包括进入红海、曼德海峡和亚丁湾前的信息和最小化天数。

船舶待命状态

--在进入红海、曼德海峡和亚丁湾之前，应对船舶的操纵和主机进行测试。

--商船，在可能有武装人员乘直升机进入的区域，按照最佳管理做法予以加强，以延迟外人登船，并减缓他们进入船员区和船上控制系统的速度。

船员培训

--船员应被告知在该区域发生的事件，公司应建立一个系统，定期向船舶发送最新情况。

--驾驶团队必须了解和练习如何处理海上骚扰，包括预先准备的应对措施。如果船舶在特定航次或该航次中暴露于UAS攻击的风险等级增加，则在增加的风险期间，驾驶台上的人员配置水平应保持在最低水平。

--船员应被培训在未授权人员登船中应做什么，包括是否在繁忙的航区disable the vessel’s navigation的政策，以及指定一个控制灭火系统和独立通信系统的坚固的安全集合点。

--建议海员尽可能采取弹道防护措施。可提供隔离杆/保持架/板条，可降低关键区域的风险。其他措施包括指定安全集合点，以及尽量减少船员在甲板上和有外墙的区域的活动。

--如果存在无人机攻击的威胁，必须仔细考虑无人机安全集合点的位置，这将不同于地面威胁。

--如果船舶受到攻击，船员应做好应对火灾/爆炸事件的准备。因此，在进入该区域之前，评估船舶的应急准备是必不可少的。Gard和Ambrey在2021年的一次专注于安全性的网络研讨会上讨论了这一主题。

武装保安和使用武力

建议私营海上保安队不要升级RUF（使用武力的规则），但建议他们加强最佳管理做法，通过临时采取措施，进行演习，并为驾驶台小组提供瞭望和建议。

其他

--在骚扰、登机或攻击事件中紧急通信的记录和实操。其中应包括军事联络员和指定的危机应对协调员。这些可以添加到船舶Ship Security Alert System系统紧急广播。

--船舶应进一步了解与当局沟通的程序。和军事人员报告，包括 UKMTO , IMSC , EUNAVFOR和独立部署的力量。如果决定关闭AIS，则建议船员增加向UKMTO报告的频率，以便UKMTO的值班人员跟踪船舶并将安全信息传递给船舶和相关当局。Intertanko报告说，临时报告可以缩短，并以最后报告表格中的4个字段为基础，其中第4字段提供曼德海峡的航线信息。

其他主要事态发展

自"银河领袖"号被劫持以来，一些值得注意的事态发展如下：

--联合战争委员会（JWC）扩大了这一地区的危险区域。向北延伸到红海，从北纬 15 度到北纬 18 度。 JWLA-32

--国际谈判论坛（IBF）已于2023年12月22日将红海列入船员合同的高风险地区。

--BIMCO、Intertanko、InterCargo和其他行业协会共同发布了适用于在南部红海和亚丁湾航行的安全指南。最近一次更新是在 2023 年 12 月 15 日。

--一些船旗国，如 巴拿马 ， 利比里亚 ， 马绍尔群岛 以及 挪威 已就其船只在该区域过境时，发布了安全通告。

--繁荣卫士行动于2023年12月19日在红海地区（北纬20度以南）开始，以支持航行自由。它将由CMF领导的国际海军部队进行，由153联合特遣部队指挥。在SRS过境的船只将注意到，作为这次行动的一部分，在该地区执行任务的联军军舰和飞机的数量显著增加。

--美国和英国于2024年1月11日开始对胡塞武装的军事目标进行打击。

感谢Ambrey享他们的威胁评估，以及他们对我们会员和客户的建议。也建议船只与船旗国联系，以获得进一步的指导。

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