2024年9个交易日，特斯拉市值蒸发940亿美元

撰文/ 马晓蕾

编辑/ 钱亚光

设计/ 赵昊然

来源/ Autonews，作者：Esha Dey

特斯拉在2023年取得了辉煌的业绩，股价在12个月内上涨了一倍多，2024年开年却不尽如人意。在2024年的头两周，特斯拉的市值损失了超过940亿美元，堪称该公司史上最惨开局。

这不难理解。

这家电动汽车制造商受到了一系列负面消息的冲击：汽车租赁巨头赫兹（Hertz）对电动汽车的态度发生180度大转弯；在中国市场再次降价；劳动力成本上升。

所有这些都是在电动汽车需求增长放缓的情况下发生的，尤其是在美国。

Cowen公司分析师杰弗里·奥斯本（Jeffrey Osborne）在接受采访时说：“投资者主要担心特斯拉增长停滞。中国市场的再一次降价，只会加剧投资者的担忧。因为中国市场竞争激烈，电动汽车行业开始出现价格战。”

与2023年年初如出一辙的操作，特斯拉在2024年年初再次降价。

1月12日，特斯拉中国官宣Model 3（参数丨图片）和Model Y降价。其中，Model 3焕新版下降15500元，调整后售价为24.59万元；Model 3长续航焕新版下调11500元，最新售价为29.99万元。

此外，特斯拉Model Y后轮驱动版售价下调7500元，调整后的价格为25.89万元；特斯拉Model Y长续航版售价下调6500元，调整后价格为29.99万元；而Model Y高性能版售价不变，仍为36.29万元。

位于得克萨斯州奥斯汀的特斯拉超级工厂

按百分比计算，特斯拉股价自1月初以来下跌了12%，这是自2016年以来最严重的一次。更糟糕的是，这家电动汽车制造商即将扭亏为盈的可能性并不乐观。

自2023年初以来，特斯拉为了刺激需求，一直在大幅降价。但结果是，其曾经丰厚的利润率不断受到侵蚀。特斯拉第三季度的汽车毛利率从2022年同期的27.9% 降至16.3%。而且，由于特斯拉美国工厂的生产工人正在加薪，压力只会越来越大。

Spear Invest公司首席投资官伊万娜·德莱夫斯卡（Ivana Delevska）在接受采访时说：“我们正在经历电动汽车的周期性衰退，但竞争态势加剧了周期性压力。降价和利润率骤降都是这些不利的竞争态势造成的。”

一位熟知内情的人士称，在红海危机之后，特斯拉不得不重新安排运往柏林工厂的物流路线，并将于1月29日至2月11日暂停柏林附近工厂的大部分生产，这让特斯拉雪上加霜。

特斯拉在2023年10月份发布的第三季度财报中首次对电动汽车需求增长减速发出警告。几乎紧接着，全球汽车制造商和供应商也纷纷发表了各自的悲观预测。许多汽车制造商都缩减了扩张计划。

然后，在2024年1月份，特斯拉公布了第四季度的交付数据。虽然这些数据好于分析师的预期，但却使该公司在全球电动汽车销量上落后于中国的比亚迪。

电动车需求下降，特斯拉股价猛跌。受到负面消息冲击，2024年股价下跌12%

这一结果让特斯拉投资者瞬间清醒。2023年，特斯拉股价在标准普尔500指数中排名第八。而2024年到目前为止，特斯拉的表现则是倒数第八。

自然，马斯克个人也受到了巨大打击。根据彭博亿万富豪指数（Bloomberg Billionaires Index），这位在2023年超越伯纳德·阿尔诺（Bernard Arnault）重回彭博财富指数榜首的世界首富，2024年的净资产缩水了230亿美元。杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）正迅速逼近，截至1月12日收盘，贝佐斯的个人财富为1790亿美元，马斯克为2060亿美元。

马斯克净资产的大部分来自他持有的特斯拉13%的股份和大约3.04亿份可行使股票期权。他还拥有SpaceX公司约42%的股份，根据彭博社的财富指数，该公司的估值约为530亿美元。

此前，随着投资者对特斯拉股票的追捧，特斯拉的市值不断膨胀，远远超过了世界上任何一家汽车公司。然而，这也使其极易受到负面消息的巨大冲击。

也许这才是特斯拉最大的问题，同时也解释了为什么许多特斯拉的支持者认为，特斯拉不应该与普通汽车公司相提并论。对他们来说，公司的最终真正价值在于未来，在于开发出第一辆真正意义上的自动驾驶汽车的希望。唯一的问题是，特斯拉已经承诺了很多年，而大多数专家表示，这项技术还需要几年甚至几十年的时间。

Spear Invest的德莱夫斯卡说：“特斯拉一直未能兑现完全自动驾驶和人工智能的承诺，而这些已经蕴含在特斯拉的估值中。仅仅作为另一家汽车制造商是无法获得7500亿美元估值的。”

松下首席技术官渡边昭一郎透露的一则消息可能会利好特斯拉。松下预计最早在2024年推出更新和改进版本的2170电池，该公司表示，这种能量密度更高的新电池可以帮助降低电动汽车的价格。特斯拉可能更快速地推出价格更便宜的电动汽车。

特斯拉和松下已经合作多年，共同运营内华达超级工厂工厂。目前松下正在彻底改进2170电池，多年来一直用于特斯拉Model 3和Model Y。松下一直在努力提高2170电池的能量密度，并将电池产量提高10%。