昨天（15日），正在建设中的我国第五座南极考察站——南极罗斯海新站又迎来新的工程节点，与主楼相连的后勤中心正式开工建设。
总台央视记者 李宁：正在进行吊装作业的就是后勤中心的首根钢梁，这也标志着我们后勤中心正式开工建设。很多人可能会有这样的一个疑问，为什么后勤中心没有和主楼来同步展开建设？这里面主要有两个原因，第一，对这次上岛的施工人员和机械进行了严格的数量上的控制，这也是为了减少对南极环境的影响。第二个原因，同样是出于对环保的要求，我们在建设的过程中，除了主楼和后勤中心，就不再开辟新的堆场，所以在主楼建设的时候，后勤中心就可以作为主楼的作业场和材料堆场，在主楼完成建设之后，再反过来建设后勤中心，这样就节省了土地，降低了对南极环境的干扰。
中国第四十次南极考察队新站队队长 王哲超：它的主要功能是我们的车库、未来的发电、污水处理、海水淡化以及生活设施的仓库，是一个综合功能的集合体。
后勤中心分为库房区和设备区，采用分段式功能布局，与主楼联通，形成站区主要功能的一体化运行。在设计之初，就充分考虑了绿色节能的要求。
中国第四十次南极考察队罗斯海新站设计师 祝贺：后勤中心采用的是集中式的功能布局，一来是减少了我们的占地面积，可以省30%到50%，二来是可以节约能源消耗和热量供给。因为采暖系统间和电力系统间本身运行中产生的热量，就可以给车库和物资库直接进行供暖，这样就可以减少碳排放量和能源消耗。
绿色技术打造节能科考站
南极资源环境独特，建设中的罗斯海新站，在设计之初就秉承了南极建筑集约、绿色、智能的要求。此外，在建筑材料的选择过程中，也大量采用了绿色环保的新材料、新技术。
罗斯海新站的建造充分考虑了南极高寒、强风、积雪等极端环境，大量采用高强度，高保温性能的建筑材料，避免室内外冷热交换，从而起到降低能源消耗的作用。同时，为避免对环境造成破坏，绿色环保也是选材的首要因素。
中国第四十次南极考察队新站队工程班班长 吴兆兵：所有的油漆也好，建材也好，都是采用的无甲醛无氟的这种材质，减少对南极生态的破坏。
此外，罗斯海新站全部采用模块化建造，国内完成加工，减少现场施工对环境的影响。采用轻质高强的建筑技术与材料，可以抵抗零下60摄氏度的超低温和海岸环境的强腐蚀。能源系统采用可再生能源和传统能源相结合的方式，优先采用风能和太阳能等，未来新能源的供应量将超过百分之六十五。
建筑垃圾随时随地搜集?
罗斯海新站无论在设计和选材上首先考虑的都是绿色环保，但是这么庞大的工程，在现场施工过程中，不可避免的会产生建筑垃圾，这个问题该如何解决呢？
在罗斯海新站的施工现场，随处可见垃圾收集袋。罗斯海新站所有建筑垃圾执行严格的管理制度，并且有专人负责监督。
中国第四十次南极考察队新站队工程监理 臧玉江：在南极做工程监理，除了监督安全、质量、进度之外，还有一项重要的监督工作，就是环境保护。我们要求在施工过程中，产生的建筑垃圾，随时随地及时搜集，然后由站上安排人员统一打包，装到指定集装箱。
多种方式处理生活垃圾
除了建筑垃圾之外，罗斯海新站104名建设者在生活过程中，还会产生生活垃圾，这些又是如何处理的呢？
生活垃圾和建筑垃圾一样，同样实施严格的分类制度，新队员上站之后的第一堂课，就是学习如何处理垃圾。
在生活垃圾中，厨余垃圾占比最大，同时也是最难处理的，为此考察队采用了生物降解的方法。
中国第四十次南极考察队新站队队长 王哲超：这是我们考察站的厨余垃圾处理系统，将除了大骨头以外的厨余垃圾，经过生物分解，形成二氧化碳和水排出。它的处理量完全能够满足考察站每天产生的垃圾量，最后的残渣装袋运回国之后交由国内的专业机构进行处理。保证我们在考察期间，所有的厨余垃圾都是经过无害化处理，减量化处理，带回国，保证不污染南极的现场环境。
厨余垃圾之外的其他垃圾，会和建筑垃圾一起进行分类压缩打包，统一放入集装箱。
总台央视记者 李宁：所有进行过压缩打包之后的垃圾，都会被运到这些集装箱里。这些集装箱都有严格的分类，有食品类、塑料类、木类以及废金属类，这些垃圾最后会统一运送回国进行处理。
（总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树）
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