重庆
上游新闻记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，1月16日零时，随着最后一方混凝土的浇筑完成，渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥全桥顺利合龙。
"石梁河双线特大桥建设条件十分复杂，依次跨越G65包茂高速公路、G353国道、S411省道、武隆区园区道路及石梁河，前后连接陈家院子隧道和桂花园隧道。"据中铁二院重庆至黔江铁路桥梁专业负责人杨益态介绍，该桥全长936.05米，共计18孔，19个墩台。其中，主桥墩4号墩采用了2×120米预应力钢筋混凝土T构连续梁，是目前国内在建高铁最大跨度预应力钢筋混凝土T构连续梁。主墩采用纵向不放坡，横向放坡的空心桥墩，高113.4米，也是全线第一高墩。
据中铁七局重黔8标项目经理石磊介绍，石梁河双线特大桥自2020年8月份开始桩基施工以来，施工人员克服了复杂地质桩基成孔难题，在保证成孔质量的前提下，极大提高了施工效率，保障了成桩质量。
据了解，该桥4号墩T构连续梁是全桥控制性工程，该T构从地面到桥面的高度为129.635米。大跨度连续梁挂篮施工安全监控是该桥施工的重点。在施工过程中，技术人员积极开拓思路，以科技保安全，通过在挂篮主要受力部位设置传感器，将不同类型信号传输至采集模块，构建了采集、通信、监测、预警等安全智能监测系统。同时，利用手机端APP即可实时监控，保证了连续梁挂篮施工安全。
渝湘高铁重庆至黔江段建成后，重庆黔江至中心城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。
上游新闻记者 黎静 通讯员 丁辉耀
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