上游新闻记者从渝黔铁路有限责任公司获悉,1月16日零时,随着最后一方混凝土的浇筑完成,渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥全桥顺利合龙。
"石梁河双线特大桥建设条件十分复杂,依次跨越G65包茂高速公路、G353国道、S411省道、武隆区园区道路及石梁河,前后连接陈家院子隧道和桂花园隧道。"据中铁二院重庆至黔江铁路桥梁专业负责人杨益态介绍,该桥全长936.05米,共计18孔,19个墩台。其中,主桥墩4号墩采用了2×120米预应力钢筋混凝土T构连续梁,是目前国内在建高铁最大跨度预应力钢筋混凝土T构连续梁。主墩采用纵向不放坡,横向放坡的空心桥墩,高113.4米,也是全线第一高墩。
据中铁七局重黔8标项目经理石磊介绍,石梁河双线特大桥自2020年8月份开始桩基施工以来,施工人员克服了复杂地质桩基成孔难题,在保证成孔质量的前提下,极大提高了施工效率,保障了成桩质量。
据了解,该桥4号墩T构连续梁是全桥控制性工程,该T构从地面到桥面的高度为129.635米。大跨度连续梁挂篮施工安全监控是该桥施工的重点。在施工过程中,技术人员积极开拓思路,以科技保安全,通过在挂篮主要受力部位设置传感器,将不同类型信号传输至采集模块,构建了采集、通信、监测、预警等安全智能监测系统。同时,利用手机端APP即可实时监控,保证了连续梁挂篮施工安全。
渝湘高铁重庆至黔江段建成后,重庆黔江至中心城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内,极大改善沿线居民的出行条件。
上游新闻记者 黎静 通讯员 丁辉耀
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.