北京
去年11月底，
新成立的新西兰政府宣布了
其“百日计划”的详细内容，
涉及税收、交通、治安、教育等方方面面，
包括废除多项工党时期的政策！
在刚刚过去的周日，
新西兰交通部长正式宣布：
投入了大笔资金进行论证的
奥克兰轻轨项目，
正式废除！
这一宣布引发了不少讨论，
奥克兰民众对此褒贬不一……
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奥克兰轻轨项目，
正式废除！
周日（1月14日）下午，新西兰交通部长Simeon Brown在一份声明中表示，联合政府“继续履行其百日计划”，取消了奥克兰轻轨项目。
他表示，“奥克兰轻轨有限公司（Auckland Light Rail Limited）已接到指示，立即停止该项目的工作， 并采取必要措施关闭该公司”。
奥克兰轻轨效果图。
Brown称，如果任由该项目继续下去，将消耗纳税人大笔资金。
“奥克兰轻轨项目将花费纳税人150亿纽币，建议显示建造成本可能增加至292亿纽币。”
他说，“上届政府承诺在当选后4年内修建通往Mt Roskill的轻轨。但6年过去了，该项目（前期）花费超过2.28亿纽币，但一米轨道都没有交付，与此同时，城市的拥堵状况进一步恶化。”
Brown称政府“致力于提供基础设施减少拥堵，提高生产力，并创建一个更可靠、更有弹性的交通网络，从而推动经济增长”。
Simeon Brown。图源：Mark Mitchell
“我们的重点是在奥克兰建立一个快速交通网络，包括完成上届国家党政府启动的城市铁路线（City Rail Link），并启动建设西北快速交通走廊（Northwest Rapid Transit corridor）以及其他项目，减少奥克兰交通拥堵。”他说。
Brown称，新政府正在“重新编写政府陆路交通政策声明，明确这些优先事项“。
“政府取消奥克兰轻轨项目的决定，意味着我们可以叫停尚未交付的项目，继续提供奥克兰所需的关键交通基础设施。”
奥克兰轻轨全球最贵
成本是同类项目的2~3倍！
轻轨工程项目，是新西兰工党在2017年大选时的承诺之一。当时，工党承诺在2021年之前建设完成这个耗资数10亿纽币的轻轨建设项目。
不过由于当时一起组建联合政府的新西兰优先党一直拒绝推进这一项目，该项目被迫终止。
直到2022年初，时任新西兰工党政府终于宣布敲定奥克兰轻轨计划，并称其将连接奥克兰CBD和机场，设置18个站点，大幅缩短通勤时间，成为奥克兰未来交通网络的关键支柱。
工党政府当时表示，奥克兰轻轨“亮点多多”，包括：
· 政府将Waitematā过境通道的关键决定，提前到2023年，以与轻轨和通往北岸和西北区域的新快速交通相接轨；
· 政府选择奥克兰CBD至机场的轻轨部分采取隧道的方式，并成为奥克兰未来交通网络的支柱；
· 选定的轻轨选项，发车间隔约每5分钟一次。设置18个站点，将许多人从CBD到机场的通勤时间大幅缩短一半；
· 加速经济复苏，到2051年创造多达97,000个新工作岗位和66,000套住房；
· 受影响的企业将会得到业务支持包的扶持。
时任新西兰基础建设部长Grant Robertson说：“预计十年后，奥克兰人口将增至200万，我们需要精心规划基础设施。这个快速交通系统，就是为了确保奥克兰能够随着它而蓬勃发展。”
但是，根据媒体在2022年底的报道，2017年至2022年的5年里，时任政府已耗资5000多万纽币、聘请了大约200家不同的咨询公司为奥克兰轻轨项目提供咨询服务，但尚未建成一英寸。
部分咨询公司。（网页截图）
在去年2月接受AM采访时，奥克兰大学城市规划专业高级讲师Timothy Welch也曾表示，这个项目的成本非常高。
他说，这是全球最昂贵的轻轨项目，要是建在地上，费用会减少数十亿纽币。
“每公里的成本是世界上其它轻轨项目的2至3倍。”
据了解，工党的轻轨计划原本打算减少超1.45万辆汽车上路，但后续在决定对线路进行部分隧道改造后，兴建费用随即飙升至146亿纽币。
轻轨项目被取消
民众褒贬不一
据时任工党政府曾表示，计划中的奥克兰轻轨计划全长为24公里，每小时可运送旅客17,400人。
如今，这一项目的取消让奥克兰市郊的民众无法享受到快捷的出行方式，因此坊间对这一决定褒贬不一。
有民众表示：“去机场的交通状况很糟糕，高速公路也很堵，所以需要做点什么。”
资料图
另一位受访者则说：“虽然我支持该计划，但投入巨大却没有任何进展，令人担忧。”
有一些民众甚至表示，自己从一开始就不支持建设轻轨。
“如果要去机场，大部分人都会选择走高速。如果要搭轻轨，那有的人要开车去车站，车停在哪呢？”一名受访者说。
还有部分民众提出了其他备选方案。
“如果想连接机场，延伸现有铁路系统会更明智。”一位民众表示。
对于被取消的奥克兰轻轨计划
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