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本期内容提要：
在这段时间里，我们在观看澳大利亚国家赛事时，发现了全新的factor气动车架（Ostro）。作为一台全能型的气动车，新款依然保留明显的家族特征。但有趣的是，采用后置舵管的设计，头管延长到舵管后面，而且还是向前突出减少迎风面积，气动效应更加显著。而前叉也似乎采用这种理念，更宽的表面更少的迎风面积。
以此看来，Factor这一次对于车架前部气动效应非常讲究，高五通和粗下管和上一代基本一致。而后下叉变得更高了，后爪钩部分也有明显的填角造型，猜测还是增加刚性和动能传递效率。但为之改变的只能让后叉更加的纤细，提升一定的顺应性能。而车架管型最大的特征则是更o2 Vam一样，采用锥形管，也是目前的主流设计，偷轻的同时提升顺应性能。对于这次更新，你们觉得怎样呢？
而红厂最近也有了新的动作。在FCC通信网站上，Sram增加了三个产品，这很可能是新的一代无线电变。对于目前红厂的无线电变，首先就是不太轻便，前后拨的独立电池增加了不少重量，前拨过于臃肿，也会一定程度上影响车架的胎容。而且因为信号主板与电机的问题，速联的变速比蓝厂的变速相对会慢一点。其次由于Force已经使用上了小的手变头，意味着red也得抛弃以往硕大的手变头。
看谍照则有点像蓝厂的GRX，而且刹把位上段还有一定的弧度，可能是应对摇车以及站骑时的激进角度。据外媒预测，新款的red可能会减重200g。无线发射的功率也有所提升，大概是使用了新的芯片，抗干扰性会更强。这一次的红厂，可谓是从内到外都有改变，不知道会给我们带来什么样的惊喜？
近几天，帝斯曼车队也公布了自家的2024赛季的比赛信息，也迎来新的合作伙伴。皇家荷兰邮政（postNL）也正式赞助帝斯曼车队，也算是车队头部的赞助商，车队也为此设计了独一无二的涂装。象征车队信条的条纹变成了橙色，以庆祝皇家邮政的加入。主体为白色，加上蓝色的点缀，车队相信这样的设计在主车群也有很好的辨识度。
而队车Scott也有了大的改变，一改往日的暗色调。采用了明亮的白色，加上点缀的蓝色以及橙色的元素，该说不说还是多了几分的优雅。而其他的，就是采用了沃尔沃的新队车，也希望车队在2024年有所成绩。
随着罗格里奇签下多年合同后，博拉车队也收到了红厂的赞助。新赛季将用上Sram的套件，车队打造强力的阵容去让罗哥里奇冲击2024环法总冠军。并且根据奥地利政府的文件来看，红牛将收购博拉车队后面尸体公司的控股权，目前已经是在审查的阶段。
红牛也正式扩张自己在公路自行车领域的参与度，目前计划占股51%。相当于也算是拥有了博拉车队的话事权，就是不知道红牛会不会和闪电来一个梦幻联动。就像跟BMC一样，搞些新的技术出来。不过闪电最近也发布了车队队版的车架涂装，并且可以公开售卖，包括罗格里奇等众多的明星车手。今年的环法，应该会充满乐趣。
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本期话题：
你觉得在综合车越来越气动的状况下，气动车有什么优势？
责任编辑：Leorao
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