青海
开局就是赢家，赛科龙已经占领两个高地，友商很被动
我对于2024摩托车市场的预测主要两个核心内容，分别是降价推新，优化升级。而事实上一月份才过了十天，这种预判已经应验了，当然这不是王婆卖瓜，而是事实如此，不信来看。
在过去的十天赛科龙动作不断，先是下调了旗下旗舰踏板车RT3系列的价格，并推出了更加符合当下市场的RT3C先锋版和RT3飓风版，这两款车型的价格设定非常给力。
你以为这就完了吗？
显然并没有那么简单，就在1月11号赛科龙又带来了全新的休闲旅行ADV车型RX600，虽然该类车型在目前市面上有很多，但是这款RX600的价格设定更加给力，限时起售价只要27988元。
请注意，这是一款600cc的ADV车型，并不是400或者500cc的。如果是去年的这个时候，主流品牌的500 cc车型基本上会在4万左右徘徊(感兴趣的小伙伴可以去查一下去年的价格)。
即便在2023年下半年迫于市场压力，它们有了一定的价格下调，但目前仍然有车型还在3万以上，所以赛科龙的这一波操作实属厉害。
妥妥的开局就是赢家，已经占领了两个高地。
因为今年市场热销的车型主要还是去年的四大板块，无外乎踏板车、巡航太子车、休旅ADV、功能型仿赛。并且随着摩旅热的持续加温，前三类车型的占比还会更大，尤其是ADV大概率又将重回巅峰。
由此可见，赛科龙的这一波操作绝对有高人指点。
它既降低了老款车型的最终售价，又顺势推出了更加符合市场需求的全新款摩托车，并且我个人认为赛科龙还会持续加码，因为既然它选择了率先主动出击，那么就不可能给对手留下太多反扑的机会。
当然，保守来说前面的两招已经很让友商被动了。RT3系列既牵制了250cc的龙骨框架踏板车又对标了平地板踏板车，完全是进可攻退可守。而RX600的突如其来，直接会让正准备上市的一些车型非常不好定价。
比如，春风450MT和高金Storr500到底该卖多少钱呢？超过3万还有多大的竞争力呢？贝纳利的TRK502又该何去何从呢？QJMOTOR骁550是否还有来的必要性呢？诸如此类的问题就会有一大堆。
赛科龙的这招主动出击先入为主绝对够友商琢磨的了。
当然赛科龙还有很多牌没有打，它只是试探性的发起了一轮攻击，不准确的来说，这应该是阵地保卫战。
众所周知，在国产自主品牌中赛科龙是较早玩大踏板和ADV的，其中的RT3和RX3s就是它旗下比较成功的车型。只不过后来随着竞品的不断围攻，使得赛科龙在这两个板块并不是那么的得意。
但现在不一样了，人家撸起袖子玩了一把大的，直接把自己擅长的领域用比较激进的手法展现了出来，这时候要说有友商没压力纯粹就是自欺欺人。
总而言之，赛科龙的这一系列操作，绝对会让潜在用户享受一波接一波的福利，也会让本年度的竞争更加残酷，所以品牌之间的洗牌乃至于出现炮灰车型并不是什么稀罕事情，因此坐等吃瓜吧！
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