2024达喀尔拉力赛-详解48小时赛段全新玩法

欢迎收看由GLM轮圈冠名支持的

2024达喀尔拉力赛专题报道

一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越（参数丨图片）的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮圈，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮圈的大力支持。

48小时赛段（48H Chrono Stage）是2024达喀尔拉力赛的一个创新环节，在原本马拉松赛段的基础上又迭代出了新玩法。但我感觉这个新玩法能把组委会自己折腾死，明年不一定还能有第二次。

就近宿营

48小时赛段顾名思义包含两个比赛日，称为6A和6B赛段。与马拉松赛段相同的是，第一个比赛日结束时车手只能自己维修保养车辆，不能接受后援团队的帮助，类似无后援的状态。与马拉松赛段不同的是，第一个比赛日并没有一个确定的终点。两天的赛段连成了一个长达625公里的环形路线，其中设置了ABCDEFG一共七个宿营地。在第一天下午4点之后，车手们需要前往下一个宿营地，必须在那里停车维修保养车辆并扎营休息，不能再继续前进。第二天再从这里发车继续跑完整个环形路线。

说起来简单，实际操作中的规则略复杂：

• 如果车手尚未抵达C点，那么他在下午4点半后需前往下一个宿营地停车
• 如果车手在C和F两点之间，那么在下午4点后需前往下一个宿营地停车
• 如果车手在F和G两点之间，那么在下午3点半后需前往下一个宿营地停车
• 违规继续前行的车手将受到赛段罚时Stage Penalty

倒序发车

仅存的17位RallyGP车手，将在6A赛段按照他们第5赛段排名的倒序发车。比如梅森在第5赛段获得了第5名，他在6A赛段就将在这17人中倒数第5位发车，也就是第13位发车。Rally2组车手将在RallyGP车手完成发车后，按正常顺序发车。

6B赛段的发车，将于第二天清晨6:20在7个宿营地同步开始，按照前一天进入宿营地的顺序，先进先出，以1分钟间隔来发车。

此外，与其他赛段不同的是，汽车组不再等待摩托车组发车完毕后才发车，而是在摩托车组发车半小时后就开始汽车组的发车，这样摩托车手们将受到更多汽车的干扰。

领跑奖励

6A赛段的领跑奖励将维持1秒/公里的正常标准，但在6B赛段将提高到1.5秒/公里。

因陋就简
因为设置了7个宿营地，组委会没有能力复制粘贴7个像模像样的大营，因此在宿营地里的食宿条件都将因陋就简，不再有大营里那种自助餐食堂，也没有宿营车房车，只有定量供应的份餐和饮用水，以及统一提供的帐篷+睡袋。让我不太受得了的是，宿营地里没有厕所和浴室，这你让女车手咋办啊？

禁止沟通？
一开始48小时赛段的规则要求车手出发前统一把手机封存，因为赛段路线是要保密，他们第一天跑的一部分路段将是其他车手第二天才跑的，为了防止他们之间沟通泄密，干脆把手机都封存了。这样就造成他们只知道谁和自己在一个宿营地，无法知道其他车手第一天跑到了哪个位置，形成了一个相对的信息不对称。但后来可能觉得这事儿可行性比较差，就把这条删除了。

坐飞机
6B赛段结束后，摩托车组的车手们将乘坐客机前往利雅得，开始他们的休息日，他们的赛车扔在大营就好，组委会会帮他们运到利雅得大营。但汽车组的车手们就没这么幸运了，需要自己开车去利雅得。

“GLM”鼎镁科技，系捷安特集团控股子公司，专注于高性能工业铝合金和镁合金材料及部件，是BMW、KTM、DUCATI、TRIUMPH、春风、凯越、北极豹、摩托莫里尼等摩托车的原厂轮圈供应商，也是凯越达喀尔拉力赛车队的赞助商以及凯越、北极豹达喀尔赛车的轮圈供应商。