鄂州花湖机场出道就是巅峰，一上来就把武汉天河机场比下去了

武汉都市圈花湖机场的对手是浦东机场，郑州成都长沙根本不能比

很多人至今都没有意识到，鄂州花湖机场大规模投运之后，已然成为中西部地区最大的货运机场。

2023年，鄂州花湖机场的货运量为23万吨，而郑州新郑机场、成都双流机场和天府机场、重庆江北机场、西安咸阳机场等枢纽机场的货运量明显比鄂州花湖机场高。于是很多人都说，亚洲第一的专业货运机场也不过如此。

然而，很多人并不清楚，鄂州花湖机场直到去年9月才真正投入使用，在此之前，货运航班数量非常小。

从9月开始，顺丰航空开始从杭州萧山机场转场到鄂州花湖机场，为期40天。也就是说，最快到10月份，鄂州机场才开始较高负荷运营。我看了一下数据，除周末货运航班数量较少以外，一般情况下，花湖机场的货运航班数量在87个左右，有时多一点，有时少一点。

从那时候开始，花湖机场越过杭州萧山机场、成都双流机场、郑州新郑机场、重庆江北机场、西安咸阳机场、昆明长水机场、北京首都机场与大兴机场，成为第四大货运机场。能排在花湖机场之前的，只有上海浦东机场、深圳宝安机场与广州白云机场。有时，花湖机场货运航班量甚至可以越过广州和深圳这两大机场，成为仅次于浦东机场的全国第二大机场。

满打满算，鄂州花湖机场较高负荷运营了一个季度。在此之前，每天的货运航班数量非常少，可能还没客运航班数量多。开通一个季度就可以达到20万吨的吞吐量，这难道还差吗？试问郑州、成都、西安、重庆、昆明等城市的枢纽机场，哪一个可以做得到？

2024年是鄂州花湖机场正常运营的第一年。保守估计，一年下来，鄂州花湖机场的货运量不低于80万吨，很有可能超过100万吨。到目前为止，整个中西部地区只有郑州新郑机场的货运量曾经突破70万吨，其他机场都达不到这个数字。可以肯定，从2024年开始，花湖机场这个专业货运机场将正式问鼎中西部地区第一大货运机场，甚至超过杭州萧山机场成为全国第四大货运机场。

以后，随着鄂州机场货运航线尤其是国际航线越来越多，货邮吞吐量也会越来越大，跟上海浦东机场比可能有所不如，但跟深圳宝安机场、广州白云机场一较高下，还是基本办得到的。

某些郑州网民酸溜溜地说，花湖机场就是一个运输冰块的机场，怎么能和郑州机场比呢？郑州机场运电子产品，花湖机场运生鲜，有本质的区别吗？人家运冰块照样赚钱，这就是本事！而且，花湖机场是一个枢纽机场，不是目的地机场，成本优势非常明显，理论上讲，航线数量越多，就越赚钱。

鄂州花湖机场起点非常高。机场等级一开始就是4E级，且同时建两条长3600米、间距1900米、宽45米的远距跑道，并且预留第三条跑道，这在国内民航建设史上还是第一次，在世界民航建设史上也很罕见。2025年，机场可以满足245万吨吞吐量需求。2030年，可以满足330万吨。这是什么概念？除了5条跑道的上海浦东机场，没有任何机场可以达到这么巨大的吞吐量。

鄂州花湖机场的目标就是上海浦东机场，郑州新郑机场和成都双流机场根本就不是花湖机场的对手。至于号称中部地区第一大机场的长沙黄花机场，货运量连武汉天河机场都比不过，就更加不用说了。不过，长沙黄花机场正在与中通快递合作，将成为中通快递的基地。未来一段时间，长沙黄花机场的货运量也会大幅度提升，甚至超过郑州新郑机场。

以前，航空是武汉综合交通的一块短板，自从有了花湖机场这个事实上的第二机场，武汉的航空地位直线上升。从此以后，武汉铁水公空再无短板。

谁也无法小瞧武汉都市圈鄂州花湖机场，这就是货运枢纽机场的魅力！

（2024年1月9日于武汉）