湖南
众所周知，现在的合资汽车品牌也已经开始在价格方面向消费者有所妥协了。例如最低价格已降至8万多出头的丰田卡罗拉（参数丨图片）。
要知道，放在5年前，这车的实际成交价，可基本都是在十二三万左右。但现在呢？卡罗拉在终端差不多只需七八万块钱就能够买，由此也就能够从中窥探到，此前的合资品牌车型利润空间是有多大。
图为2016款卡罗拉车型售价，在终端几乎没任何优惠
该优惠信息来源于车主之家，仅供参考
就拿今天我们所提到的丰田卡罗拉车系来说，原本11.68-15.58万元的指导价，目前全国最低价也已经来到了8.38-11.88万元区间，终端最高直降3.9万。而拥有此优惠的地区则为承德、张家口、肇庆和佛山等地，怎么样，价格是不是很低很香了？
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作为曾经的“销量王者”、“日系保值神车”，丰田卡罗拉车系一直被冠以省油耐用、安全舒适、保值率高等称号。在国人心目中，二十年前如果能开上一台丰田卡罗拉（花冠），那就是事业小成、家庭美满的一种体现，由此可见，卡罗拉这三个字对国人的影响有多大。
不过，随着国产车在近10年时间里靠着SUV这一大单品类车型爆火，眼下又凭借着新能源汽车正实现弯道超车，如今的卡罗拉车系也不得不低下它那“高傲的头颅”，并只能通过大幅的降价来求得一定市场份额。
毕竟，10万左右的预算，国人完全可以去选择像艾瑞泽8、长安UNI-V、传祺影豹、吉利星瑞这样兼顾性能与家用的燃油车，也可以去购买像比亚迪秦PLUS DM-i、五菱星光这样的插混车。因此，当卡罗拉原来那些卖点都已经不再具备吸引力，只剩一个劲地鼓吹所谓可靠性和保值率之时，其市场前景也就可想而知了。
单就产品本身来看，目前在售的卡罗拉车型，在动力、配置等方面也基本没啥优势可言。其中，1.5L版卡罗拉还是配的3缸机，而1.2T车型则只有可怜的116匹马力。说实话，都已经这年头了，你一台马力不过130匹的车型还有啥可炫耀的呢？
所以说啊，除了保值率和可靠性，卡罗拉在我看来真就是一台普通得不能再普通的家用车，而且它实际的价格真的其实就只值个六七万。也就难怪，渐渐地国人也不怎么愿意为它去买单了。
最后，不可否认的是，国产车的崛起使得像丰田卡罗拉这样的车型，如今也只能够通过降价走量来求生存。而内里本质，除了国产汽车品牌在纯电动、插电式混动、增程式混动领域的全面领先因素有关之外，也与国人买车心智逐渐成熟和健全了的原因有关。
总之，在各个技术路线领域都有所开花的国产车，势必会让丰田这样的燃油大厂所感到焦虑，而不断降价的卡罗拉还能够继续撑多久，我相信时间会给出最好的答案，咱们不妨拭目以待。（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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