“56E”春节前行情调查：价格分化严重，用户已是陌路人｜张局探店

进入1月，刚上市的全新奔驰E级（参数丨图片）终端开始交付；全新宝马5系正在预售，最早1月25日由沈阳发运第一批交付车辆；2024款奥迪A6L的促销力度则达到了历史巅峰，销售报出优惠幅度时张局倒吸一口凉气。春节前，坐标新一线城市成都，张局对德系豪华中大型轿车三强探店终端行情，老对手竞争出现新局面，除了价差越拉越大，相比往年也有了更多不同。

全新奔驰E级：

落地逼近60万，追顶配趋势强

这一代奔驰E级，4S店终于不加价了。张局一开始以为是没上一代强势了，后面发现完全是搞错了。

探店的这家4S店是新店，展厅规模不算很大，店里第一批车已经提走了20多台，不加价，也没优惠。而现在订车其实有了小幅优惠，全款优惠5000元、按揭优惠1万元。按揭5年2年可提前还，利息大概2万多元。但通过和销售聊，我发现全新E级和上代车型的销售局面很不一样，更和5系、A6L不同。

第一，单车平均成交价更高了，几乎没有客户订E 260 L，绝大部分都是买E 300 L。E 300 L的客户谈价格很爽快，直接奔着来的客户一般是几下子就定了，且基本是全款；奔E 260 L而来的客户少，且价格有犹豫的一般离店后就放弃了；

第二，全新E级的三个配置，E 260 L、E 300 L 时尚型和E 300 L豪华型，最好卖的配置是指导价52.98万元的E 300 L豪华型，靠前序号订车客户都先是把豪华型的车源给选走了，接待我的销售顾问很自豪的表示他一个人就卖出去4台豪华型；选择时尚型的客户大多也不是因为价格问题，他们其实也更青睐豪华型，因为55万+这个级别的购车预算，对落地3万多的价差就不敏感了，而最后选择时尚型主要是提车能更早，春节前有机会提到车。

第三，豪华型车源现在订车匹配，提车会是在2月或3月，前提是选标配、不选装；如果选装29英寸HUD或数字大灯，大概率是要6个月提车。

至于该选豪华型还是时尚型，核心差别是豪华型多出柏林之声音响和后排椅背角度电动可调。时尚型后排靠背角度则不可调，豪华型拥有36度可调节范围，只比迈巴赫少一度，这也是全新E级在舒适性上的主打卖点之一。所以张局更建议不着急提车的消费者选择豪华型。

价格方面由于店里销售太忙，我试驾时他就给客户交车去了，没能等到给我具体核算价格表。但其实也比较好算，豪华型就是指导价52.98万元+购置税约4.7万元+保险费1.3-1.4万元，最后落地稳稳的59万+了。

全新宝马5系：

在预售，530Li为主，高低配都有

去到离奔驰4S店相近的宝马4S店，没能看到全新5系的展车。销售告知无论是展车还是第一批客户的交付车辆都是1月25日从沈阳起运，到店大概是2月上旬。店里摆着老款5系的展车，车源只有530 Li了，全款优惠6万元、按揭优惠7万元，525 Li已经没车源了。

全新5系目前接受预订，价格就是按之后上市的指导价原价卖，不加价也没优惠。这家店和前面看的奔驰新店规模接近，目前已经订出10多台。预定时是要直接锁定车源的，大致每店前3号可以第一批提车，所以现在预订想在春节前提车比较难。

预定订单以530Li为主，其中顶配豪华型和低配领先型的订单大概各一半，525Li的订单也有。目前意向客户主要是对比奔驰E级，也有横向比自家宝马i5的。

价格方面530Li领先型暂时可以锚定48.59万元，530Li尊享型锚定52.59元（以上市价格为准）。尊享型购置税约4.65万元，保险费比E级稍高，是1.5万元，上牌等综合服务费是3000元，落地也要约59万元。

宝马这边有趣的是，还有一些客户是来看老款5系的，old school们认为老款的仪表中控台结构更有味道，价格上他们也希望能“捡漏”。

奥迪A6L：

优惠12万元起，有现车

离开宝马去到奥迪4S店，开门见山问A6L优惠幅度，销售也不藏着掖着，直接报45TFSI无论两驱还是四驱，优惠都是12万多，两驱优惠后裸车价是33万+，先用价格把你吸引住。这个优惠力度显然比我去年春节前探店时又大了不少，去年40TFSI的价格现在已经可以买到45TFSI了，张局听完是倒吸一口凉气。

目前奥迪A6L主推45TFSI，因为40TFSI落地价和45TFSI只差3万元，除了发动机功率更大，配置方面45TFSI还多出360影像、电动后备箱、分段全景天窗、后排独立空调一大堆实用功能。所以45TFSI性价比明显更高，订单占大多数。不过40TFSI也还是有客户购买，显然和E级、5系相比，奥迪A6L的客户对价格更为敏感。

A6L 45TFSI两驱有现车，购车客户是最多的，四驱客户相对少且车源也相对少，目前预定春节前提车难。另外A6L 45TFSI除了两驱和四驱外，还有一个高配的尊享四驱，基本没车源。A6L的3.0T车型即55TFSI，车源主要是指导价55.89万元的尊享动感型，而指导价65.68万元的旗舰致雅型也是没车源。55TFSI优惠力度超过13万元。

奥迪A6L与5系、E级还有一个不同是，奥迪有更多的职业性优惠，比如“总对总”，就是单位或公司和奥迪有合作关系，可以多优惠约5000元；而且也照顾到不同“级别”，比如医院员工优惠就有两挡，主任、副主任医师等高级别是优惠9000元+，主治医师、护士等普通员工是优惠约4800元；高校里教授、副教授是优惠9000+，但同是正高职称的中学高级教师则不享受该政策。

所以不少行业尤其是大企业人员，买奥迪A6L可以稳稳拿到13万元以上的优惠。

最后就是A6L按揭和不按揭的价格差距比E级和5系都大。不按揭则优惠力度要减掉2万，所以销售会更多引导来做按揭。

首付两成，贷5年，2年后可以一次还完，如选45TFSI两驱，落地38.18万元，前两年利息大概是2.5万元，整体综合购车成本是40.06万元。

张局结语

通过今年春节前的56E探店，明显感觉相比往年，三大品牌的购车人群分化趋势更为强烈。

消费奔驰E级的人群，在向落地55-60万元这个区间集中，资金实力最强，对顶配、次顶配之间三四万元的价差基本不敏感；

消费宝马5系的人群则比较宽泛，预算从45万-60万元的都有，且选择3-4档价位的人数会比较平均，预计后期会更集中在50万元左右。

消费奥迪A6L的人群，则集中在落地40万元以下，且价格上有越来越低的趋势，甚至有很多抱着35万元以内拿下心态的客户——一旦对价格不满意，转头就去看新能源了。

奥迪A6L也是目前唯一没有换代的，在网上我也看到了最新曝出的谍照（不确定版权这里就不发了，大家有兴趣可以去找找看，采用了分体式的大灯设计，亮相后争议应该会比较大）。预计2024年会亮相，国产上市想必要2025年往后了。

到时候的市场格局会和现在大有不同，加上奔驰宝马已经将同级主销价位锚定在50万元级别，可想而知奥迪到时候的定价和配置策略，也会相比两个对手难度系数更高。

但至少现在来看，“6”和“5E”的用户，已然分化成不同的群体。可见这个冬天的温度，对于德国三大豪华品牌而言，体感也是不尽相同的。

文｜张局 （《老干部张局爱开车》、《张木木选豪车》授权首发）

图｜作者实拍