为什么说小鹏X9成了？对比极氪009和理想MEGA就明白了

小鹏X9早在预售期间就获得超过3万台的订单，仅这点就知道新车的实力。到底是什么吸引消费者，即使是老牌劲旅埃尔法（参数丨图片）、公路坦克极氪009，以及网红设计理想MEGA都舍弃呢？

人无我有、人有我优

对比上面所说的三个竞品，小鹏X9的最大优势毫无疑问就是智驾方面，其XNGP智驾能力的总覆盖量达243城，在行业当中是领先地位。

值得一提的是，上述竞品的品牌在城市智驾功能方面对比小鹏的XNGP还是有所差距，因为XNGP已经可实现城市内A点到B点的智能导航辅助驾驶。

车辆可以实现自动识别红绿灯通过路况、自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等功能，并可以在交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路场景上实现较好的表现。

无论从推出时间，还是实用程度，小鹏的XNGP都是行业内领先的，这也是吸引尝鲜用户的最大“杀器”，做到人无我有。

此外，小鹏X9也率先用上了8295智舱芯片，算力是8155的八倍，对比“落后型”的埃尔法，以及经常被吐槽车机的极氪，小鹏X9的智能化座舱还是让人安心的。

加上7.7平方米的套内面积，让一款MPV车型发挥所长。还有一键电动收纳的第三排座椅，实现2,554L的扩展空间，不仅仅是在上述的竞品中占优，即使在行业内也是天花板级别的了，真正做到了人有我优。

驾控和安全同样兼顾

要说极氪009颠覆了人们对于MPV驾控和安全的印象，那小鹏X9就是进一步加深这个印象。小鹏X9除了XNGP带来的能力外，还有对硬件部分的关注，让MPV不再是驾驶员的“妥协”。

小鹏X9的底盘结构经过全新调校，转向响应提升30%，弯道极限抓地性能提升9%，高速平稳感提升30%。新车全系标配主动式后轮转向系统及智能双腔空气悬挂系统，转弯直径达到同级别最小的10.8m，驾驶体验媲美小轿车。极氪009等这类中大型MPV在驾控上的一点小缺陷，这下小鹏X9补全了。

还有安全部分，小鹏X9采用2000MPa笼式车身，十九道环形安全设计，多种高强度钢材及轻量化铝材组合而成，在确保车身强度的前提下实现极致轻量化。

同时、小鹏X9采用行业首创的前后一体式铝压铸车身结构，最大压铸力可达12000吨，整车扭转刚度达46000N·m/deg，对比36450N·m/deg的极氪009有过之而无不及。或许可以宣布，小鹏X9成为新一届“公路坦克”称号的得奖者。

其实，小鹏X9的吸引力更在于售价，35.98万元-41.98万元的价格，相比埃尔法、极氪009和预计60万内的理想MEGA来看，似乎是更具性价比。配置占优，软硬件实力占优，价格还更亲民，小鹏X9确实很难让人拒绝。

正是这么一款内外兼修的车型，让不少业内人士认为小鹏X9的到来，会带领小鹏再度往上冲。不得不说，在经历过“黑暗时刻”的小鹏，更明白自身的定位，科技普惠路线的成功已经在G6上验证，相信小鹏X9的成绩并不会差。