银河E8，截胡小米！

最近几天，国内车圈的最大未解之谜，莫过于小米SU7（参数丨图片）的定价。

此前，雷总没有给小米SU7报价，一方面是有避开极氪007锋芒的意思在里头；另一方面，则是想待价而沽。

所以这段时间，我们可以看到小米高管接连辟谣外界对小米SU7价格的猜测，以试图保持新车热度，和拉高外界的期待值。但或许就连雷总本人也想不到，小米SU7还是被截胡了，而截胡它的，正是极氪007的亲大哥——银河E8。

17.58万起，击穿地板价

1月5日，银河E8正式上市，新车共推出5款车型，指导价区间为17.58万-22.88万元，与极氪007的定价形成完美衔接，一点空隙都没给小米SU7留下。

而且需要注意的是，17.58万起还远不是银河E8的地板价，因为它的上市权益还可以叠加，若把小订+大定+置换补贴的权益都算上，新车最高优惠能够达到恐怖的2.2万，也就是说16万出头，就可以拿下银河E8了。

简言之，今后小米SU7的客群，在买车时除了参考极氪007，也一定会将银河E8给加上，所以雷总之后要想给小米SU7定价，只会更难，因为不管他怎样说服自家高管，小米SU7的起售价，都不可能低于银河E8优惠后的价格。

值得一提的是，在银河E8发布会之后的群访环节，吉利汽车销售公司总经理范峻毅直言：我们不打价格战，但如果真正碰到了，我们还是会去打，去卷。

只能说，范总还是太谦虚了，银河E8打起价格战来，真是一点不含糊，直接将纯电中大型轿车的地板价击穿，这下不仅是小米SU7难定价，更是把一众现款在售的纯电中大型轿车给整尴尬了，比如说指导价20.98万起的汉EV冠军版。

卷完价格，再卷技术

实际上，如果只聊价格，那银河E8给雷总的困扰其实并不大，因为雷总还可以通过“技术赋能”为小米SU7拔高价值，可问题就在于，银河E8在技术层面也卷到了极致。

银河E8诞生于SEA浩瀚纯电架构，各项技术指标均位列行业领先水平。

聊加速，银河E8的四驱性能版，是目前主流市场里首款800V四驱纯电轿车，碳化硅电驱加持，双电机最大功率475kW，零百加速3.49秒；

聊操控，银河E8同样能够对标保时捷，横摆线性度可做到92.61%，最小转弯半径5.62米，拥有50：50黄金轴荷比，麋鹿测试最佳成绩82km/h，这一成绩超越了保时捷911和Taycan；

聊风阻，银河E8的风阻系数在国内法规最高的120km/h限速所达成的成绩为0.199，虽说速度越往上，还能够实现更低的风阻系数，但银河E8就是这么实在；

简单来说，雷总在此前小米汽车技术发布会上，畅聊2小时，所渲染的小米SU7的超强动力性能与驾控素质，就这样被银河E8给轻松一一对标了。

且就算是小米还有“人车家全生态”的杀手锏，但银河E8的车载“超大彩电”同样卖点十足，其车内搭载的那块全球首款45英寸8K超大屏，屏占比高达98%，再经由目前最强车机芯片高通8295的加持，以及吉利独家黑科技——卫星通讯技术、Ai大模型、Flyme Link等的加持，这样不仅是拥有出色的人车交互体验，更有就算开去无人区“车辆永不失联”的噱头。

与此同时，吉利还在银河E8上秀了一把自己的人脉，于万物互联领域，它将与各个领域的优秀品牌和产品展开合作，比如说在手车互联上，吉利打通了所有安卓手机的生态；在智能家居互联上，打通了京东、小度、海尔等智能设备。

而在新能源车用户最为关心的安全方面，则依旧是我们熟悉的，经过市场长期检验的银河专属的神盾电池安全系统，其在研发之初，便设定了远高于行业标准的测试工况，再加上吉利于电池安全结构上的创新，辅以电池管理系统BMS3.0的云端24h全天候监控，基本做到了电池的无死角安全防护。

最后再来聊聊智驾，此次银河E8的智驾版上车了最新的“固态激光雷达”，其拥有超广视角和超远测距性能，以及独家的可变焦“凝视”功能，因此在吉利银河后续更新的银河智驾2.0，智驾版能够实现时下大热的“城市通勤NOA”功能。

吉利银河，颠覆纯电格局！

“银河E8，截胡小米”的玩笑归玩笑，因为从新车的定价，再到吉利新能源技术的集中展示，就像当晚发布会上所说的，银河E8真正的使命，是做“主流纯电颠覆者”。

现阶段，因为久攻不下燃油车B级车市场，纯电B级车市场格局定格已久，其增速远不如隔壁的插混/增程市场，再加上主流新能源车企也没把主攻方向定在B级车市场，像是传闻中的新一代Model 3，最终仅是以Model 3焕新版的“小改款”形式登场；汉EV则以“增配”的冠军版车型，来继续参与同传统燃油B级车的竞争。

也因此，在此前很长一段时间里，消费者在B级车市场找不到可以升级替代的纯电产品，直到银河E8的出现。这里其实还有一个小细节，银河E8明明拥有C级车的尺寸，吉利官方却将其定义为一款B级车，为的就是对现有的纯电B级车实现降维打击。

以往，车圈常把特斯拉称作是“鲶鱼”，因为在它的倒逼下，成功激发了消费者对于电动汽车的兴趣，和催生了更多的竞争者加入，一同将新能源汽车市场的盘子做大。

而眼下，我们也可以把银河E8视作搅动B级车市场的“鲶鱼”。一方面，随着新能源渗透率的进一步提升，以及国内补能体系的不断完善，银河E8在面对燃油B级车的胜率在逐步升高；另一方面，银河E8的到来，势必倒逼同级纯电竞品的技术更新与上新节奏，促使纯电B级车市场拥有更强的战斗力，进而一同加速对传统燃油B级车的淘汰。

说到底，银河E8之所以掀掉纯电B级车的“小桌子”，就是想要逼迫同行走出舒适区，真正站上整个B级车市场的大桌子，去跟燃油竞品正面搏杀。

这正如范峻毅在群访环节回答媒体同行提问“银河E8要颠覆谁”时给出的答案：银河E8既要颠覆当下主流纯电市场，又要成为豪华合资燃油车的超级平替。