一条地铁线，2000年广州史

广州的都市繁华，

以其走南纵北、横西贯东的地铁线路为大动脉，

以日复一日、源源不断的人流作为涌动着的新鲜血液，

成就千年古都的现代青春。

而每一条地铁线路，

都已经因为自己特有的走向、途径的站点，

拥有了特定“个性”，

将各板块的记忆定格在运行的轨道上，

成为一种现代符号。

其中，故事性最强、历史最为曲折婉转的线路，

非广州地铁1号线莫属。

“1”这个数字，代表起点、希望，

任何一座城市中，

地铁1号线都承载着城市的发展梦想，

演绎了一段从无到有的过程。

从北京到上海，再到广州、深圳，

每一座中国重点城市的每一条地铁1号线，

都指引着城市未来的方向，

都是城市发展的主轴。

左右滑动查看

1969年10月1日，

北京地铁1号线开始封闭试运营，

中国第一辆地铁机车从古城站呼啸驶出，

宣告着中国无地铁历史的结束。

纵贯南北的上海地铁1号线

是上海轨道交通最重要的大动脉，

串联起人民广场、徐家汇等重要节点，

驱动上海这座国际都会澎湃向前。

深圳地铁1号线

以早期的市中心罗湖为起点，向西至前海，

串联起罗湖、华强北、福田CBD、车公庙、高新园

这五个深圳最精华的地段。

还有广州地铁1号线

呈西南-东北走向，

以一条贯穿全城的繁华主线，

实现越秀区、荔湾区等多个城市核心互通。

地铁的布局，往往就是城市资源的布局。

一个城市的地铁1号线，

往往贯穿的是最金贵、最繁荣的地段，

汇聚着最好的教育、医疗与文化资源，

可以认为是该城市的第一次“地段价值认证”。

所以，沿着1号线买房，

不仅能享受一座城市最精华的资源，

还能获得超过市场平均的保值属性。

例如上海1号线末端的莘庄，

地铁开通后房价年涨幅超过30%，

成为外环线以外少数突破10万+的板块。

“一个城市，没有地铁就没有现代化。”

1958年，广东省的老省长陈郁

第一个提出广州地铁的梦想。

1997年，1号线首发段开通运营，

首发西塱、坑口、花地湾、芳村、黄沙5个站点，

广州人终于有了自己的地铁，

成为全国第4个拥有地铁的城市。

历经26年的岁月，

1号线从原来的5站变成了如今的16个站，

以最经典的小黄车造型，

串联起荔湾、越秀、天河三大城区。

花地湾、沙面、公园前、陈家祠、

东山口、体育西路、广州东站……

从秦朝平定南粤后的城市中心，

到新中国成立后的广东政治中心，

再到千禧年后崛起的城市商业中心，

2000多年羊城历史，被疾驰的列车串联，

带着人们从荔湾的本土风情、越秀的优雅古朴，

走向天河的潮流新贵。

西塱-陈家祠：领略岭南文化

这里深藏着老广州的西关风情。

黄沙站附近，就是广州首个非遗街区——永庆坊，

永庆坊始建于1718年，是广州最古老的街道之一，

荟萃骑楼、西关大屋，别有一番韵味。

（摄影@Hobin图片已授权）

西门口-东山口：感悟厚重历史

这里记录着近代广州的曲折前行。

公园前站是广州地铁第一个换乘站，

也是1号线最大的站点，出站口多达12个。

2号线也从这里穿行而过，出站走几步就是繁华的北京路。

（摄影@Hobin图片已授权）

体育西-广州东：享受摩登生活

这里承载着现代广州的都市繁华。

1号线东侧的体育西路站，

是全国最繁忙的站点之一，日均客流量在50~70万人次，

全国首个突破万亿销售额的天河路商圈就在附近，

天河CBD同样相距不远。

（摄影@Hobin图片已授权）

广州城市格局的重构，

同样是从地铁1号线开始的。

从公园前站到体育西路站、珠江新城站，

广州最繁忙地铁站的变迁，

是广州城市中心实现东移的注脚。

2021年，1号线以4.1万人次/公里日的客运强度，

登顶全国TOP1。

目前，虽然1号线的客流量已被2号线、3号线等超过，

但4月客流量TOP10站点中，

1号线依然占据着三个席位。

纵观全线，1号线一共16个站点，

其中就有11个换乘站，

可接驳换乘至少15条线路，

助力人口、产业等要素加速从老城区向新城区转移，

为广州区域战略调整立下了汗马功劳。

运行26年，

泛黄且略带斑驳的1号线，

依旧在广州东和西塱间不停歇，

26年的岁月故事，也依旧在续写。

作为城市地铁的“开山之线”，

1号线串联起广州的历史封面是必须，

指引城市的未来发展方向亦是必然。

驶过站台的1号线列车

根据规划，

就在广州地铁1号线的终点站西塱，

将打造成新一代TOC综合枢纽。

西塱TOC效果图

TOC包含轨道交通、智慧生态、人文生活三大圈层，

除了满足交通出行功能，还将引入生态景观，降低居住密度，

比TOD更融合、更生态，比CLD更便捷、更舒展，

既能享受TOD的效率，又能享受CLD的居住品质。

西塱是主城区罕有的四地铁交汇站，

目前西塱TOC已有1号线、广佛线交汇，

未来还将接入10号线和22号线，

形成“四线合一”的综合交通枢纽。

每一条线，地位都举足轻重。

1号线，

是广州进入地铁时代的标志。

其横贯东西，始于广州东站，

途经天河城商圈、行政中心老东山、

北京路商圈、文化地标陈家祠，

终于西塱。

广佛线，

是国内首条城际地铁，

从西塱站出发，3站到海珠，4站到佛山千灯湖，

进一步坐实西塱广佛门户的地位。

10号线（在建中），

作为广州又一条东西大动脉，

其将连接天河、越秀、海珠、荔湾四大区域，

进一步打通西部与天河的任督二脉。

22号线（在建中），

更被称为“海陆空枢纽专线”，

最高时速高达160公里/小时，

一线便可串联南沙客运港、广州南站、广州火车站、

白云站、白云机场等多个重要交通枢纽，

未来更可衔接东莞、深圳。

且随着白鹅潭的持续开发建设，地铁线汇聚成网，

总计将有13条轨道汇聚于西塱TOC周边。

其所享受到的地铁红利，超乎想象。

当然，光有超级枢纽，

还不足以成为TOC的天选之子。

西塱与广钢仅一街之隔，

可充分享受广钢的成熟配套，

教育、医疗、商业都已成熟。

西塱还靠近著名的花地河，

兼具CLD的生态与休闲特征，

实现TOD+江岸生活方式的高度融合。

花地河的景色（摄影@Hobin图片已授权）

在西塱TOC的助力下，

荔湾区位和交通优势将更加明显，

未来城区承载能力和要素聚集流通能力

将更上一个新台阶。

1号线的价值和效率，

给了很多人安家的选择。

但沿线站点的一手盘量少价高，

二手房老破小遍地，价格更是高悬。

不妨将目光聚焦于西塱TOC，

这里恰好有一个承担人居职能的封面作品

——保利和悦滨江。

现代新潮的社区，

再加上老城区的醇熟配套，

保利和悦滨江生来就是“全能选手”。

和悦滨江样板间实拍图

步行几百米到西塱地铁站，

搭乘1号线、10号线，

无需换乘就能直达越秀、海珠、天河等核心办公区。

商业配套现成而醇熟，

荔湾几乎所有高端商业都在附近，

至于教育、医疗配套，老城自然天赋异禀。

向左是繁华，向右是诗意，

项目距离花地河不过100多米，

多数楼层都能一线望河，

是市区难得的一线滨水社区。

和悦滨江效果图

保利和悦滨江在售

建面约74-107㎡精奢3-4房水岸美宅，

不管是追求紧凑、实用、高性价比的年轻家庭，

还是有着奢阔、舒适、多功能分区等需求的改善家庭，

都可以在这里找到属于自己的答案。

保利和悦滨江户型鉴赏

保利和悦滨江已推售5栋楼王单位，

足不出户即可望花地河及园林景观。

近期，项目将推售全新三房产品，

618期间还会推出购房优惠，

记得把握低价入手的机会！